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2026年航空业机务工程师面试问题及答案

一、专业知识与技能（共10题，每题10分，总分100分）

1.题目：简述波音737MAX系列飞机的MCAS系统工作原理及其与平尾配平的关系，并分析2018年狮航610号班机事故的直接原因及改进措施。

答案：

-MCAS系统工作原理：MCAS（机动特性增强系统）是波音737MAX系列飞机的辅助控制系统，旨在增强飞机俯仰姿态稳定性。当飞机迎角超过临界值时，MCAS会自动向下偏转平尾，以防止飞机失速。系统通过读取迎角传感器数据，并在特定条件下自动介入，控制平尾运动。

-平尾配平关系：平尾配平是手动或自动调整水平尾翼，以抵消飞机气动干扰，保持俯仰稳定。MCAS通过偏转平尾来增强俯仰控制，但若迎角传感器故障或飞行员未及时复位，会导致平尾持续偏转，引发失速风险。

-事故原因及改进：狮航610号班机事故的直接原因是MCAS系统在低迎角条件下自动启动，且飞行员未意识到系统持续工作，导致飞机失速坠毁。改进措施包括：①增加迎角传感器冗余设计；②优化MCAS触发条件；③强化飞行员培训，明确系统操作流程；④安装驾驶舱警告提示，提醒飞行员MCAS工作状态。

2.题目：描述A320系列飞机的APU（辅助动力单元）系统功能，并列举可能导致APU启动失败的常见故障及排查步骤。

答案：

-APU系统功能：APU是飞机发动机的辅助动力装置，提供电力、空调、液压及启动主发动机的动力。主要功能包括：①在地面提供飞机电力和空调；②为主发动机启动提供电力或空气；③在地面辅助刹车。

-常见故障及排查：

-传感器故障：磁力计、转速传感器等故障导致APU无法正常启动。排查步骤：检查传感器信号，更换故障件。

-燃油系统问题：燃油滤堵塞或油量不足。排查步骤：检查燃油量，清洗或更换燃油滤。

-液压系统故障：液压油滤堵塞或压力不足。排查步骤：检查液压油位，清洗油滤。

-电气系统问题：电瓶电量低或线路短路。排查步骤：检测电瓶电压，检查线路绝缘。

3.题目：解释飞机液压系统中的“三路液压”设计（绿、黄、蓝系统）及其优先级分配，并说明如何判断某系统是否故障。

答案：

-三路液压设计及优先级：

-绿系统：主液压源，驱动起落架、襟翼等关键系统，优先级最高。

-黄系统：备用液压源，驱动缝翼、扰流板等非关键系统，优先级次之。

-蓝系统：应急液压源，驱动应急刹车、备用操纵等，优先级最低。

-故障判断方法：通过驾驶舱液压指示器（压力表、警告灯）判断。若某系统压力异常或警告灯亮，则系统故障。例如，绿系统故障时，黄系统会自动接管其功能，蓝系统则保持备用状态。

4.题目：列举F-16战斗机电子战系统的主要功能，并说明如何应对敌方雷达锁定威胁。

-答案：

-电子战系统功能：

-电子支援措施（ESM）：探测、识别、定位敌方雷达信号。

-电子攻击（EA）：干扰敌方雷达或通信系统。

-电子防护（EP）：降低自身被探测概率，如雷达吸波材料。

-应对敌方雷达锁定：

-启动干扰弹：释放箔条或红外诱饵，干扰雷达追踪。

-调整飞行姿态：改变雷达反射特性，降低被锁定概率。

-使用电子对抗设备：主动干扰敌方雷达信号，使其失效。

5.题目：简述飞机发动机EGT（排气温度）超限的可能原因，并说明维修人员应如何检查。

-答案：

-EGT超限原因：

-燃烧室问题：燃油混合比不当、点火故障。

-涡轮效率下降：叶片磨损、积碳。

-进气道堵塞：外来物（FOD）进入燃烧室。

-传感器故障：EGT传感器读数错误。

-检查步骤：

-检查发动机参数记录，确认EGT超限时对应工况。

-检查燃油系统，排除混合比问题。

-检查涡轮叶片磨损情况，必要时更换。

-测试EGT传感器，确认读数准确性。

6.题目：描述A380飞机的中央翼盒（CenterWingBox）结构特点，并分析可能导致其结构损伤的飞行因素。

-答案：

-结构特点：中央翼盒是连接左右发动机的承力构件，采用复合材料制造，承载飞机大部分重量和气动载荷。设计上具有高强度、轻量化特点。

-损伤因素：

-鸟撞：高速撞击导致局部纤维断裂。

-FOD（外来物损伤）：金属碎片嵌入复合材料，引发分层或基体开裂。

-疲劳载荷：长期循环应力导致材料老化。

7.题目：解释飞机防火系统中的“三分钟灭火时间”要求，并说明水灭火剂与干粉灭火剂的适用场景差异。

-答案：

-三分钟灭火时间要求：飞机发动机火情需在3分钟内扑灭，以防止火势蔓延至其他区域。该要求基于典型火情发展速度制定，确保乘客安全撤离。

-灭火剂差异：

-水灭火剂：适用于燃油火情（如发动机火灾），通过冷却作用灭火。但需避免对电子设备造成短路。

-干粉灭火剂：适用于