1.33 配气机构的构造与维修（课件）-《汽车发动机构造与维修 》同步教学（电子工业出版社·第五版）.pptxVIP

Ch3.配气机构的构造与维修;3.3配气机构的维修;3.3.3配气机构的检查与调整;（2）气门间隙的二次调整法;两次调整的简单易记忆：“双排不进”。;③用塞尺检查进、排气门间隙，如不符合要求应予调整。;表3-1常用汽车发动机气门间隙（mm）;三、气门组零件的检修;3、气门座的检修;（2）铰削方法;四、气门传动组的检修;2、凸轮磨损的检测;凸轮衬套的检测;5、凸轮轴轴向间隙的检查调整

凸轮轴轴向间隙。一般为0.10mm，使用极限0.25mm，若超限，应调整。;二、气门挺柱的检修;（三）正时链轮和链条的检查;（四）正时皮带的安装

装配时将带轮标记和缸体正时带轮室、缸盖的标记对齐；紧度合适;配气相位的检查与调整以EQ6100-1为例;8、用同样的方法可以检查其他排气门的开启时刻和开启延续角。;4、在曲轴皮带轮上安装刻度（分度）盘，指针对“0”。;（三）配气相位的调整