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塔吊施工方案

第一章项目概况与编制依据

1.1工程概况

本项目为××市中央商务区T2塔楼，地下3层，地上58层，建筑高度268.6m，结构形式为型钢混凝土框架—核心筒。塔吊主要服务于核心筒钢结构、幕墙单元、钢筋模板及施工料具的垂直运输。

1.2场地特征

场地呈梯形，北侧红线距地铁6号线隧道外边线仅11.2m，东侧为城市主干道，西侧与既有24层办公楼相距18m。场地内存在三层滞水，稳定水位4.3m，土层依次为杂填土（1.8m）、粉质黏土（6.2m）、中砂（8.5m）、强风化花岗岩（15m）。

1.3编制依据

(1)《塔式起重机安全规程》GB/T

(2)《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ1962018

(3)《××市轨道交通控制保护区管理办法》2022修订版

(4)本项目《岩土工程勘察报告》（编号2022KC068）

(5)厂家提供的《STT29310t平头塔吊使用说明书》及《荷载参数表》

(6)地铁监测单位出具的《隧道现状评估报告》

第二章塔吊选型与平面布置

2.1选型原则

(1)最大吊重≥10t，末端吊重≥3.2t（幕墙单元+吊具）；

(2)独立高度≥60m，附着后最大高度≥280m；

(3)采用平头设计，减少空中碰撞风险；

(4)卷扬机构采用LEBUS双折线槽，钢丝绳偏角≤1.5°，降低乱绳概率；

(5)整机通过CE及中国特检院A级认证。

2.2比选结果

对比STT29310t、TCT701510t、XGT802010s三种机型，最终选用STT29310t，原因：

①独立高度68m，优于竞品55m；

②支腿宽度6m×6m，可完全落在地下一层顶板加固区，避开地铁隧道；

③最大起升速度100m/min，效率提升18%。

2.3平面布置

(1)1塔吊：位于核心筒北侧，中心坐标X=105218.631、Y=38715.428，覆盖半径65m，负责1～30层钢结构；

(2)2塔吊：位于核心筒南侧，中心坐标X=105208.175、Y=38702.351，覆盖半径60m，负责31～58层及屋面钢结构；

(3)两塔吊中心距48.7m，高差保持≥7.5m，防碰撞计算满足《JGJ196》8.2.3条；

(4)塔吊基础边线距地铁隧道外边线≥6m，满足《××市轨道交通控制保护区管理办法》第12条“不小于5m”要求。

第三章基础设计与验算

3.1基础形式

采用“支腿固定式+交叉钢梁”转换形式，钢梁型号为H800×300×14×26，Q355B，长度7.2m，支腿荷载通过钢梁传递至地下一层顶板，避免在底板新开大孔。

3.2荷载输入

(1)工作工况：垂直荷载Fv=1050kN，水平荷载Fh=46kN，弯矩M=2680kN·m；

(2)非工作工况：Fv=890kN，Fh=128kN，M=3850kN·m；

(3)地震工况：按8度0.2g，水平地震影响系数αmax=0.16。

3.3顶板加固措施

(1)板厚由180mm加厚至400mm，双层双向Φ20@150；

(2)新增8根700×700mm暗梁，纵筋12Φ25，箍筋Φ12@100；

(3)采用C45自密实混凝土，28d强度实测49.3MPa；

(3)加固区域周边设置12根Φ600×12mm钢管回顶，下端支撑在基础底板，形成“顶板+回顶”双保险。

3.4地基验算

(1)地基承载力特征值fa=380kPa；

(2)基底平均压力pk=168kPa＜fa，最大边缘压力pmax=298kPa＜1.2fa=456kPa；

(3)抗倾覆安全系数K=2.8＞2.0；

(4)抗滑移安全系数Ksl=1.62＞1.3；

(5)差异沉降计算值4.7mm＜L/1000=7.2mm。

第四章安装流程与工艺卡控

4.1前置条件

(1)基础混凝土强度≥90%设计强度，回弹值≥42MPa；

(2)地铁监测点初始值采集完成，隧道收敛值≤3mm；

(3)200t汽车吊站位区域下部回填密实度≥95%，铺设30mm厚钢板+路基板；

(4)风速≤6m/s，能见度≥500m，夜间禁止作业；

(5)安装负责人、安全总监、监理总监三方签字确认《塔吊安装令》。

4.2安装步骤

步骤1支腿定位

①全站仪放样，纵横轴线偏差≤2mm；

②支腿底板下设置8组50