施工便道修建及交通导改施工技术交底.docxVIP

施工技术交底记录

XXXX年X月X日

工程名称

分项工程

市政工程

交底名称

施工便道修建及交通导改施工技术交底

施工单位

交底内容：

一、施工便道修建施工方法

1.前期设计与准备

（1）方案编制核心要求

依据《公路施工便道技术规范》《市政工程施工组织设计规范》，结合项目地形、施工流量（按日均通行50-100辆工程车核算）、使用周期（短期≤1年、长期＞1年）编制专项方案，明确便道走向、宽度、结构层厚度及排水设计，需经交通管理部门、监理单位审批。

现场勘查重点：避开地下管线（燃气、电力、通信）及河道、软基区域，与主线施工区域保持≥3m安全距离，临近村镇路段需预留居民通行通道。

（2）人员与材料准备

作业人员需具备路基、路面施工资质，特种作业人员（压路机司机、电工）持有效操作证，上岗前进行安全技术交底（重点强调地下管线保护、机械协同作业规则）。

材料选型标准：

路基填料：优先选用级配砂石、山皮石（含泥量≤10%），软基区域需掺加30%碎石改良；

路面材料：短期便道采用C20混凝土（厚度10-15cm）或泥结碎石（厚度15-20cm），长期便道采用C30混凝土（厚度18-22cm）+5cm级配碎石基层；

附属材料：波形护栏（防撞等级≥A级）、反光标识、排水管材（DN300波纹管或混凝土管）。

2.核心施工流程

（1）路基施工

场地清理：清除地表杂草、腐殖土，开挖表土厚度20-30cm，集中堆放用于后期复绿；软基处理采用换填法（换填深度≥50cm，分层压实，压实度≥93%）或抛石挤淤法（抛石粒径≥30cm，顶面铺筑20cm碎石找平）。

路基填筑：分层填筑（每层厚度20-30cm），采用18t振动压路机碾压（碾压次数4-6遍），压实度要求：路基顶面≥95%，边坡≥90%；路基宽度按双车道6-7m（单车道3.5-4m，每隔200m设置会车区，宽度≥6m，长度≥20m），边坡坡比1:1.5。

排水系统：路基两侧设置纵向排水沟（断面尺寸30cm×40cm），每隔50m设置横向排水盲沟（采用碎石+土工布包裹），排水沟与市政管网或自然水系衔接，避免积水浸泡路基。

（2）路面施工

基层施工：级配碎石基层分层摊铺（厚度15-20cm），压路机静压2遍+振动碾压3遍，表面平整度误差≤10mm，纵断高程偏差±15mm。

面层施工：

混凝土路面：支设钢模板（垂直度偏差≤3mm），采用商品混凝土浇筑，振捣棒梅花形布点振捣（间距≤50cm），表面用抹平机收光，切缝间距4-6m（深度≥面层厚度1/3），养护期≥7天（覆盖土工布洒水保湿）；

泥结碎石路面：碎石摊铺后洒水湿润，撒布5%-8%水泥浆，压路机碾压至表面无轮迹，后期定期补撒碎石养护。

附属设施安装：

边坡防护：高边坡（≥3m）采用浆砌片石护面或喷播植草防护，避免雨水冲刷；

安全设施：便道两侧设置波形护栏（高度0.8-1.2m），转角、陡坡路段增设反光镜、减速带（厚度5cm，长度3m），夜间施工区域安装太阳能警示灯（间距50m）。

3.特殊场景处理

跨越河道便道：采用贝雷架+钢板桥面（钢板厚度12-16mm），基础设置混凝土桩基础（埋深≥2m），桥面两侧设置防护栏杆（高度1.2m），配备救生圈、警示标志；

城市道路区域便道：采用装配式钢板便道（单块尺寸3m×1.5m），底部铺设10cm碎石垫层，避免损坏原有路面，钢板接缝处采用橡胶垫找平，防止车辆颠簸；

雨季施工：便道表面设置2%-3%横坡排水，路基两侧挖设临时排水沟，配备抽水机（按1000㎡配备1台5.5kW抽水机）及时排除积水，混凝土路面浇筑后覆盖防雨布。

二、交通导改施工方法

1.导改方案设计核心原则

遵循“不中断交通、最小影响、安全优先”原则，结合交通流量（高峰时段车流量≥500辆/小时需分阶段导改）、道路等级（主干道需保留双向2车道通行）编制方案，报交通管理部门审批后公示（提前7天在周边道路、媒体发布导改公告）。

导改路线规划：尽量利用原有支路、辅道，导改路线长度≤2km，转弯半径≥15m（大型车辆通行需≥20m），避免设置急弯、陡坡（坡度≤8%）。

2.导改设施布设规范

标志标线设置：

预告区：距导改起点500m（城市道路300m）设置“前方施工”“限速40km/h”预告标志，每隔100m增设导向标志；

过渡区：设置锥形桶（间距5m）、水马（高度1.2m，间距3m）引导车流，过渡区长度≥50m（高速道路≥100m）；

作业区：设置“施工区域、减速慢行”警示标志，夜间加装爆闪灯（间距20m）、轮廓标，作业区边缘设置防撞桶（内填黄沙，间距10m）；

终止区：导改终