基于路基沉降控制的含水层治理分析.pdfVIP

总676期

2024年第10期（4月上）

基于路基沉降控制的含水层治理分析

雷利斌

（贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550001）

摘要：为有效提高公路工程施工质量，防止路基沉降病害发生，保证公路安全稳定运营，基于路基沉降控制的含水层治理展

开综合探究，阐述了路桥过渡段路面不均匀沉降处理机理，模拟分析了含水层存储处理技术，提出了含水层存储加筋及路基

填料换填处理措施，有效提升了路基承载性能，控制路基沉降变形。工程实践表明，经加固处治后，路桥结合部位路面沉降

量为15cm，压实度为97%，完全符合相关规范要求，充分验证了该沉降治理技术的可行性、有效性，值得推广应用。

关键词：路基沉降；含水层治理；承载性能

中图分类号：U416.1文献标识码：B

0引言水量较大的地段，如地基施工设计不合理，后续路

近年来，随着交通压力的不断增大，部分现役基填筑施工时，无法有效承受压路机碾压荷载，极

公路产生了路基路面沉降问题，影响车辆行驶安全易造成路基沉降。加之缺乏排水设施，导致土体含

性、舒适性。现阶段，常见的路基路面沉降治理方水量逐渐增大，土体被逐步压缩。

式主要有：①对于路桥结合部位产生的差异性沉4）施工质量把控不到位。路基填筑质量直接

降，通过置换减载、加筋复合的方式进行处理，可决定路基使用性能，如填筑速率过快、压实度不

显著增强路基抗压能力；②对于压实度不足的问足、台背支护体系缺失等均会造成沉降问题。

题，通过合理布设搭板，降低行车荷载作用，缓解

路面沉降；③对于软土路基，通过注浆加固提高填2模拟含水层存储处理技术计算分析

土路基强度。尽管上述方法对路基沉降具有一定的2.1路桥结合部位沉降计算过程

缓解作用，但处治效果并不理想。为此，本文提出本文采用分层总和算法进行计算分析，得出路

了基于路基沉降控制的含水层治理措施，希望能有桥结合部位路基路面沉降的具体状况，并求得整体

效控制路基沉降，保证道路运营能力。沉降量。分层总和法是通过对路面变形进行假设，

从而对路桥结合部位路面沉降进行计算的方式。具

1路桥结合部位路面差异性沉降处理机理体是在地基土体压缩范围内，对土层进行平均分层，

结合不同地区针对路桥结合处路面差异性沉降处并分别计算各层土体在特定时间内的沉降高度，然

治情况，引起路桥结合处差异性沉降的主要因素如下：后对各层沉降量进行求和，得出整体沉降量。

1）地基自然沉降。研究表明，道路途经沟谷、式（1）为路桥结合部位路面沉降量计算公式：

软弱土层和低洼区域，因土质松软、孔隙较大、地ne-eli

S=∑0ihi（1）

下水位较高等因素，使得在该区域修筑路基容易产i=11+e0i

生路面沉降问题。Sn

式（1）中：