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圆管涵技术标准、设计要点及施工注意事项

1适用范围与引用文件

1.1本标准适用于公路、市政、铁路附属道路中，内径0.75m～3.00m、设计洪水频率1/25～1/100、设计使用年限50年的圆形截面混凝土管涵（以下简称“圆管涵”）。

1.2凡本标准未述事项，按下列文件最新版执行：

a)JTG3362《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；

b)JTGD60《公路桥涵设计通用规范》；

c)GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》；

d)GB50268《给水排水管道工程施工及验收规范》；

e)GB50666《混凝土结构工程施工规范》；

f)项目所在地省级《公路设计细则》《市政排水设计导则》。

2术语与符号

2.1术语

设计流量Qd：按规范洪水频率计算并通过水文复核后的最大流量，m3/s。

允许流速Vmax：管壁材料与填土抗冲刷能力共同决定的最大平均流速，m/s。

临界埋深Hcr：保证管节在上部车辆荷载下不产生0.2mm环向裂缝的最小覆土厚度，m。

接缝转角θ：相邻管节接口因不均匀沉降产生的相对转角，°。

2.2符号

D——圆管涵内径（mm）；

t——管壁厚度（mm）；

γs——回填土饱和容重（kN/m3）；

γw——水容重（kN/m3）；

ftk——混凝土轴心抗拉强度标准值（MPa）；

σθ——管壁环向拉应力（MPa）。

3技术标准

3.1水文与孔径

3.1.1设计流量按“形态法+推理公式法”双算，取大值；对山丘区需加算清水流量；对平原区需叠加城市内涝模型峰值。

3.1.2孔径选择应满足：

a)涵内净高≥0.75m；

b)设计水位≤0.8D；

c)Vmax≤5m/s（普通C40混凝土管）；若5m/s，采用高强混凝土或内衬聚合物砂浆，并经抗冲磨试验。

3.2结构安全等级

圆管涵结构安全等级取二级，重要性系数γ0＝1.0；对下穿高速公路主线、铁路站场段，提高至一级，γ0＝1.1。

3.3材料

3.3.1混凝土：强度等级≥C40，抗渗≥P8，抗冻≥F100；氯离子扩散系数≤1000C。

3.3.2钢筋：HRB400，保护层≥40mm；对盐碱地段采用环氧涂层钢筋，涂层厚度≥200μm，连续性检测无破损点。

3.3.3橡胶圈：三元乙丙（EPDM），硬度55±5IRHD，拉断伸长率≥450%，70℃×24h压缩永久变形≤20%。

3.4荷载与组合

3.4.1永久荷载：管自重、覆土重、水重；

3.4.2可变荷载：公路Ⅰ级车辆荷载、铁路“中活载”、人群3.5kN/m2；

3.4.3偶然荷载：地震峰值加速度0.15g区按8度设防，采用水平地震系数Kh＝0.2；

3.4.4荷载组合：基本组合1.2恒+1.4汽；地震组合1.0恒+0.5汽+1.3地震。

3.5计算控制指标

a)环向裂缝宽度≤0.2mm（短期组合）；

b)接缝转角θ≤0.5°；

c)管顶最大竖向挠度≤D/1000；

d)抗浮安全系数≥1.15（施工期空管状态）。

4设计要点

4.1线形与标高

4.1.1纵坡：≥0.3%，≤5%；若5%，每20m设一道C30混凝土防滑槛，槛高0.3m，厚0.2m。

4.1.2平面：尽量直线，必须折线时，转角≤8°，且设双插口管节+不锈钢钢箍加强。

4.2埋深与覆土

4.2.1最小覆土Hmin：

—公路Ⅰ级：Hmin＝0.6m（管顶至路面基层底）；

—铁路站线：Hmin＝1.2m；

—若小于Hmin，采用360°钢筋混凝土包封，包封厚≥0.3D且≥0.25m。

4.2.2最大覆土Hmax：按“三边固定+顶部自由”模型计算，控制管壁环向拉应力≤0.55ftk；若超过，改用钢管或箱涵。

4.3基础与地基处理

4.3.1地基承载力特征值≥120kPa；120kPa时，采用30cm厚碎石垫层+400mm×400mm预制方桩，桩长入持力层≥3D。

4.3.2基础型式：

a)土弧基础：适用于良好密实砂砾层，包角2α＝120°；

b)混凝土平板基础：厚度0.2m，C25，下设