路面修复养护工程施工方案.docxVIP

路面修复养护工程施工方案

第一章项目概况与编制依据

1.1工程背景

G228国道K126+300—K129+800段为双向四车道一级公路，2012年建成通车，设计轴载BZZ100，累计标准轴次已达1.2×10?次/车道，PCI（路面状况指数）降至68，RQI（行驶质量指数）3.2，出现大面积龟裂、块裂、沉陷与纵向裂缝，局部车辙深度18mm，已低于《公路技术状况评定标准》（JTG中等养护阈值。经市公路事务中心批复，纳入2024年度路面修复养护计划，合同编号GL2024M05，工期90日历天，质量目标：交工验收PCI≥92、RQI≥4.0，IRI≤1.8m/km。

1.2编制依据

（1）法律法规：《公路法》《安全生产法》《环境保护法》《道路交通安全法》《公路养护技术规范》（JTGH102009）《公路沥青路面养护设计规范》（JTG。

（2）设计文件：《G228国道K126+300—K129+800段路面修复养护工程施工图设计》（广州交研院，2024.02）。

（3）现场调查：2024年3月5—7日采用三维激光断面仪+探地雷达+钻芯取样，每50m一个断面，钻芯直径φ100mm，深度至基层底，共获得有效芯样126组，抽提筛分126组，基层芯样饱和度85%。

（4）业主管理文件：《广州市国省干线公路养护工程管理办法》（穗交运〔2023〕88号）。

第二章交通组织与现场布置

2.1交通组织原则

“边通车、边施工、先右后左、夜间为主、白天为辅”，确保双向四车道通行能力不低于原设计60%，限速60km/h，重大节假日停止占道作业。

2.2区域划分

（1）警告区：起点设LED箭头车+爆闪灯，长度600m；

（2）上游过渡区：锥形标渐变段120m，间距4m；

（3）缓冲区：50m，设防撞垫（SB级）；

（4）作业区：每幅长度不超过1km，允许连续作业≤2km；

（5）下游过渡区：30m；

（6）终止区：30m。

2.3绕行方案

与交警部门联合发布《施工期间交通绕行通告》，利用平行高速S81及县道X287分流货运车辆，预计分流比例25%，降低施工段交通量至9600pcu/d。

2.4现场布置

（1）项目部：K127+600右侧红线外30m，占地2000m2，设办公区、试验室、应急仓库；

（2）拌合站：采用4000型环保间歇式沥青拌合楼，距现场18km，生产量320t/h，配备50t粉罐+布袋除尘+干雾抑尘；

（3）材料堆场：硬化20cm厚C20砼+雨棚，不同规格集料分仓隔墙高度2.2m，设置材料标识牌；

（4）施工便道：利用原有土路加铺20cm厚碎石+5cm石屑，宽度4.5m，纵坡≤8%，转弯半径≥15m。

第三章路面病害诊断与分类治理

3.1病害分类量化

采用《公路沥青路面养护设计规范》附录B病害分类，结合AI图像识别+人工复核，结果如下：

龟裂：面积18560m2，占比31%；

块裂：面积12480m2，占比21%；

纵向裂缝：长度12600m，平均宽度6mm；

横向裂缝：长度8400m，平均宽度4mm；

沉陷：深度15—35mm，共86处，面积2580m2；

车辙：深度≥15mm，长度3200m，面积6400m2；

坑槽：共52处，面积312m2。

3.2治理对策矩阵

（1）龟裂+块裂（中度）：铣刨4cm上面层→裂缝处铺筑自粘式聚酯玻纤布→洒布0.8kg/m2SBS改性乳化沥青粘层→加铺4cmSBS改性AC13C。

（2）沉陷：采用高频雷达检测基层松散深度，若基层E≤500MPa，则挖除面层+基层至底基层顶，回填20cm厚C20早强快硬水泥稳定碎石（4%水泥+0.03%早强剂），养护6h后加铺6cmAC20+4cmAC13。

（3）车辙：铣刨上面层4cm→中面层掺0.3%抗车辙剂→加铺4cmAC13C。

（4）坑槽：圆洞方补，切割矩形，深度至坑底+2cm，涂刷SBS改性乳化沥青，分层回填AC13，每层≤3cm，采用小型振动钢轮压实，接缝灌填沥青胶。

3.3材料技术要求

（1）SBS改性沥青：PG7622，弹性恢复≥85%，离析软化点差≤2.5℃；

（2）集料：玄武岩，洛杉矶磨耗值≤24%，粘附性等级5级；

（3）抗车辙剂：PRPLASTS，熔点≥140℃，掺量0.3%（质量比）；

（4）聚酯玻纤布：单位质量≥140g/m2，纵向抗拉强度≥30kN/m，延伸率≤3%。

第四章详细施工