不同因素对沥青路面抗滑能力影响分析.pdfVIP

总664期

2023年第34期（12月上）

不同因素对沥青路面抗滑能力影响分析

杨红武

（邯郸市交通运输局公路工程一处，河北邯郸056000）

摘要：为分析温度及磨耗次数对三种沥青路面抗滑性能的影响，以沥青玛蹄脂路面、透水性沥青混凝土路面、细粒

式沥青混凝土路面为研究对象，制备沥青路面的车辙板试样，开展室内试验，得出以下结论：磨耗次数为50万次

时，OGFC-13路面的BPN值远大于其余两种路面。其0～50℃的BPN差值分别为13、23。在实际工程中，选择OG‐

FC-13路面的优势较大，路面级配较为均匀，有利于路面排水，即使在极端天气的影响下，OFGC-13路面仍能保持

较好的抗滑性能。

关键词：沥青路面；抗滑性能；磨耗试验

中图分类号：U412文献标识码：B

1工程概况表2不同沥青路面的相关性质

某公路城市次干路总长346.71km，设计速度50沥青用平均构造毛体积相空隙率矿料间隙饱和稳定流值/

量（%）深度/mm对密度（%）率（%）度（%）度/kNmm

km/h，红线宽40m，总工期3年。定期养护28.4km，

包括基层加固20cm，乳化沥青稳定层15cm，MC-30SMA-135.50.7652.5014.11775.911.763.57

32OGFC-134.81.4022.0319.52932.84.84.3

沥青喷洒300cm/m，稀浆封层（13%乳化沥青）等。

该公路所在地区地势较为平缓，地貌上表现为中丘丘AC-1350.8922.5213.914.573.117.33.25

陵地貌，水文地质条件良好，未发现软弱土层。13、OGFC-13、AC-13为研究对象，分别取磨耗次数

为0、5、10、15、20、40、50万次，分析磨耗次数对

2试验方案不同路面摆值的影响，AC-13路面的温度-BPN曲线如

为分析磨耗次数与温度对沥青路面抗滑性能的影图1所示。由图可知，温度与AC-13车辙板的BPN值间

响，选择沥青玛蹄脂路面（SMA-13）、透水性沥青混凝呈负相关关系，在同一磨耗次数下，随着温度的升高，

土路面（OGFC-13）、细粒式沥青混凝土路面（AC-13）AC-13车辙板的BPN值逐渐减小；当磨耗次数较大时，

为研究对象，根据相关试验规范，制备以上沥青路面不同温度下的BPN值差异较大，随着磨耗次数的增大，

的车辙板试样并开展室内试验。试验设备采用室内小不同温度下的BPN值差异较小，说明当磨耗次数较小

型加速加载装置，对车辙板试样进行磨耗，磨耗完成时，温度变化对路面抗滑性能的影响较大，随着磨耗

后，将车辙板试样放入恒温箱中，时间为0.5h。试验次数的增大，温度对路面抗滑性能的影响较小。对比

完成后，采用摆式仪测试车辙板试样的抗滑性能，以不同磨耗次数的BPN值可得，在同一温度下，磨耗次

摆值（BPN）表征其抗滑性能。车辙板材料级配如表1数与BPN间呈负相关关系，当磨耗次数小于10万次时，

所示，不同沥青路面的相关性质如表2所示。不同磨耗次数间的BPN值差距较大，其间的BPN最大

表1车辙板材料级配差值约为9；当磨耗次数大于10万次时，不同磨耗次数

筛孔尺寸/mm