飞行高度与低空飞行限制手册.pdfVIP

限制

1基本概念

1.1国内飞行（使用中国民航航图）

1.1.1最低安全高度：包括航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度以及扇区最低安全高度

1.1.2航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度：在丘陵、高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各

25千米以内最高标高600米；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25千米以内最高标高400米；

1.1.3扇区最低安全高度：在机场区域，以机场导航台为中心，半径46千米范围内，航空器距离障碍物的

最高点，平原不得小于300米，丘陵和山区不得小于600米。

1.1.4网格最低偏航高度：在所处经纬格框中，对于地形和建筑物提供满足至少300米的超障要求的最低

高度。

1.2国际、地区飞行（使用杰普逊航图）

1.2.1最低安全高度（MSA）：是指在公布在仪表进近图中表示为最低安全高度的高度；该高度满足所在导

航设施周围25海里之内提供距离最高障碍物至少1000英尺的超障裕度。当该最低安全高度分为扇区表示

时，称之为最低扇区安全高度。

1.2.2最低航路IFR高度（MEA）：在无线电定位点之间所公布的最低高度。该高度能满足这些定位点之间

的超障裕度要求，许多国家都保证满足导航信号的覆盖。MEA适用于航路、航段或无线电定位点之间的航

路的全部宽度。

1.2.3最低IFR高度：在航路、航线和仪表进近程序图上公布的IFR飞行的最低高度。

1.2.4最低超障高度（MOCA）：是指所公布的VOR航路、偏航航路的航线或航段上个无线点定位点之间公

布的有效最低高度。该高度符合整个航段超障裕度的要求。

1.2.5最低偏航高度（MORA）：杰普逊规定的偏离航路中心线任一侧10海里以内满足规定的超障要求的高

度。

1.2.6网格最低偏航高度（GridMORA）：杰普逊规定或各国规定的在所处经纬格框中，对于地形和建筑物

提供满足规定的超障要求的最低高度。

2飞行高度层配备

2.1在中国大陆区域的飞行高度层

2.1.1在机场空域或航路等待空域

2.1.1.1从飞行高度600米至8,400米（含），每隔300米为一个飞行高度层；8,400米至8,900米，间

隔500米为一个飞行高度层；8,900米（含）以上至12,500米，每隔300米为一个飞行高度层。

2.1.1.2机场等待空域的最低等待飞行高度层距离地面最高障碍物的真实高不得小于600米，距离仪表进

近程序的起始高度不得小于300米。

2.1.1.3航路等待空域的最低飞行高度层不得低于放行最低安全高度。

2.1.1.4起落航线飞行的飞机与最低飞行高度层的飞机，其垂直间隔不得小于300米。

运行手册1

限制

2.1.2航线飞行高度层配备

2.1.2.1真航线角0度至179度范围内飞行高度900米至81,00米，每隔600米为一个飞行高度层；飞行

高度8,100米至8,900米，间隔800米为一个飞行高度层，飞行高度8,900米至12,500米，每隔600米

为一个飞行高度层；飞行高度12,500米以上每隔1200米为一个飞行高度层。

2.1.2.2真航线角180度至359度范围内飞行高度600米至8,400米，每隔600米为一个飞行高度层；飞

行高度8,400米至9,200米，间隔800米为一个飞行高度层，飞行高度9,2