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2026年航空机务工程师面试题目及答案参考

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题目：在执行飞机发动机例行检查时，发现涡轮叶片存在轻微裂纹，但裂纹长度未超过制造商规定的限值。此时，机务工程师应采取何种措施？

A.立即停飞并进行大修

B.继续飞行，但缩短下次大修周期

C.记录观察，下次检查时再评估

D.更换发动机，无需进一步检查

答案：B

解析：根据适航规章（如CCAR-33部），对于未超过限值的裂纹，可按制造商建议继续飞行，但需缩短下次大修周期。立即停飞或无需检查均不符合适航要求。

2.题目：某架波音737飞机在地面滑行时突然发生制动失效，机务工程师在现场初步排查时，首先应检查什么？

A.制动系统液压油压力

B.轮胎气压

C.制动管路是否有破损

D.飞行控制电传系统

答案：C

解析：制动失效的常见原因是管路泄漏或电磁阀故障。轮胎气压和电传系统与制动直接关联较小，液压油压力需在系统完整时检查。

3.题目：在更换飞机起动机时，以下哪项操作是错误的？

A.预紧齿轮以防止安装时损坏

B.使用扭矩扳手按制造商规定紧固

C.安装前涂抹润滑脂

D.安装后立即通电测试

答案：D

解析：起动机安装后需按手册要求进行预检查（如齿轮啮合），但通电测试应在发动机试车时进行，避免安装不当导致损坏。

4.题目：某架A320飞机在地面启动发动机时，出现“EGT超限”警告，机务工程师应优先检查什么？

A.燃油计量单元（FMU）

B.发动机控制单元（ECU）

C.燃油泵

D.热电偶传感器

答案：D

解析：EGT（排气温度）超限通常由传感器故障或燃烧异常引起。ECU和FMU故障可能导致综合问题，但优先排查传感器最直接。

5.题目：在飞机上发现一块约10cm2的金属碎片附着在机翼蒙皮上，边缘有压痕但无明显裂纹。机务工程师应如何处理？

A.清除碎片并记录观察

B.必须拆下蒙皮检查内部结构

C.更换整个机翼

D.等待下次大修时处理

答案：B

解析：金属碎片可能导致蒙皮内夹杂物，需按适航要求进行结构评估。压痕可能预示潜在损伤，仅清除无法排除隐患。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：飞机液压系统出现泄漏时，可能的原因包括哪些？

A.密封件老化

B.管路接头松动

C.液压泵磨损

D.液压油滤油器堵塞

E.飞行员操作不当

答案：A、B、C、D

解析：液压泄漏的常见原因是密封失效、管路损伤、泵内部故障或滤油器堵塞。飞行员操作不当属于误用，非系统故障。

2.题目：在检查飞机燃油系统时，以下哪些项目属于例行检查范畴？

A.燃油箱液位

B.燃油滤油器状况

C.燃油管路有无渗漏

D.燃油泵运行声音

E.燃油加热器工作状态

答案：A、B、C

解析：例行检查需覆盖关键安全项目。燃油加热器通常在冬季重点关注，非每日必查。泵声音需结合系统运行状态判断。

3.题目：导致飞机导航系统GPS信号丢失的原因可能包括哪些？

A.天线被遮挡

B.信号干扰

C.接收机故障

D.飞机高度过高

E.星座卫星数量不足

答案：A、B、C、E

解析：GPS信号丢失通常由物理遮挡、电磁干扰、设备故障或卫星可见性差（低高度或星座问题）引起。高度本身非决定性因素。

4.题目：在更换飞机空调系统部件时，以下哪些操作符合适航规定？

A.使用制造商批准的工具

B.更换后立即进行地面测试

C.清洁安装区域

D.按扭矩值紧固所有螺栓

E.使用非原厂替代件（经批准）

答案：A、C、D

解析：空调系统更换需严格遵循手册。地面测试需在系统完整后进行，非安装即测。替代件需经适航批准，非默认可用。

5.题目：飞机电气系统过载可能由以下哪些原因引起？

A.负载设备短路

B.保险丝选型不当

C.发电机输出功率不足

D.电路接触不良

E.飞机长时间飞行

答案：A、B、D

解析：过载直接原因是负载异常或电路设计缺陷。发电机问题属于供能端故障，非过载本身。飞行时长与过载无直接因果关系。

三、判断题（共10题，每题1分）

1.题目：飞机轮胎充气压力应严格按照制造商规定，与当前温度无关。（×）

答案：错

解析：轮胎压力需根据温度调整（如低温需补气，高温可适当放气）。

2.题目：发现飞机蒙皮有锈蚀时，即使未穿透也可忽略。（×）

答案：错

解析：锈蚀可能扩展导致结构损伤，需评估深度和范围。

3.题目：发动机滑油消耗量突然增加是正常磨损现象。（×）

答案：错

解析：异常消耗可能预示泄漏或密封失效，需排查具体原因。

4.题目：飞机襟翼作动筒液压油位低时，必须立即停飞。（×）

答案：错

解析：若油位在手册允许范围内，可按手册操作，但需尽快检查。

5.题目：电子飞行仪表系统（EFIS）故障时，必