2026年机场运营企业跑道除冰计划.docxVIP

2026年机场运营企业跑道除冰计划

一、组织架构与职责分工

为确保2026年冬季跑道除冰作业高效、有序开展，机场运营企业建立“三级联动”除冰作业指挥体系，明确决策层、执行层、支持层职责，形成“统一指挥、分级负责、协同联动”的工作机制。

1.1除冰作业指挥中心（决策层）

由运行总监任组长，成员包括运行控制中心（OCC）主任、场务部经理、设备保障部经理、气象中心主任、空管协调员。主要职责为：统筹冬季除冰整体方案制定，审批重大资源调配（如跨机场设备支援、除冰液紧急采购）；实时监控气象变化与跑道状态，根据结冰类型（干雪、湿雪、冻雨、明冰）及航班密度，动态调整作业优先级（主跑道＞第一滑行道＞联络道）；协调空管部门确定跑道关闭时间窗（原则上单次关闭不超过45分钟，特殊情况不超过60分钟）；监督作业质量与安全，对未达标环节启动整改流程。

1.2现场作业组（执行层）

由场务部除冰班为核心，下设4个作业小队（每队8人），分别负责主跑道、第一滑行道、第二滑行道及备用跑道的除冰作业。各小队设队长1名（需具备5年以上除冰作业经验，持有民航局颁发的《场道维护与除冰操作资格证》），成员包括设备操作员（负责吹雪车、除冰液喷洒车等特种车辆）、人工辅助员（使用抛雪机、除冰铲处理边角区域）、质量检查员（携带摩擦系数测试设备、红外测温仪实时检测作业效果）。职责包括：严格执行指挥中心下达的作业指令，按标准流程完成“预吹雪-喷洒除冰液-二次清扫”全流程；实时反馈现场问题（如设备故障、结冰类型突变），配合技术保障组调整作业方案。

1.3技术保障组（支持层）

由设备保障部、技术研发部、气象中心联合组成。设备保障组负责除冰设备的日常维护（每日班前检查、每周深度保养、每月全面检修），确保设备完好率≥98%；技术研发组跟踪行业新技术（如2026年拟试点的“智能除冰液喷洒系统”，可根据实时温度、湿度自动调节喷洒量），优化现有作业参数（如-15℃时Ⅳ型除冰液的喷洒厚度由2mm调整为2.5mm）；气象中心每15分钟更新一次跑道区域气象数据（温度、湿度、降水类型、风速），提前2小时发布“结冰风险预警”（橙色预警：未来2小时可能出现湿雪；红色预警：未来1小时可能出现冻雨），为指挥中心决策提供数据支撑。

1.4后勤支援组

由综合保障部、安全监察部组成。综合保障组负责除冰液、燃料、配件的24小时供应（除冰液储备量按最大单日用量的3倍配置，燃料储备满足72小时连续作业需求），并协调食堂为一线作业人员提供热食、姜茶等后勤保障；安全监察组全程监督作业安全，重点检查设备操作规范（如吹雪车与滑行道边灯保持1.5米以上距离）、人员防护（必须穿戴反光服、防滑靴，高空作业需系安全带），每日形成《安全督查日报》，对违规行为立即叫停并追责。

二、资源配置与管理

2.1设备配置

2026年机场除冰设备采用“主力设备+备用设备+应急设备”三级配置体系，确保极端情况下作业连续性：

-主力设备：8台进口多功能除冰车（型号：TecnoaviaT700，配备1200L除冰液储罐、高压旋转喷洒臂，最大作业宽度12米，适用于主跑道）；6台国产大功率吹雪车（型号：北起多田野BC-800，最大风速280km/h，吹雪量1200m3/h，用于清除厚积雪）；4台小型抛雪机（型号：STIHLSG230，适用于道肩、标志线等狭窄区域）。

-备用设备：2台多功能除冰车、2台吹雪车，存放于设备库备用区，每日进行“冷启动测试”（启动时间≤3分钟），确保15分钟内可投入使用。

-应急设备：与周边3家机场签订《除冰设备互援协议》，约定在本场设备故障且备用设备不足时，可调用对方2台除冰车、1台吹雪车（到达时间≤2小时）。

2.2材料管理

除冰液采用“双类型储备、动态检测”模式：

-类型选择：优先使用环保型除冰液（符合民航局《民用机场道面除冰防冰液》（MH/T5108-2021）标准），其中Ⅰ型液（快速融冰，有效时间≤30分钟）用于冻雨、明冰等紧急情况；Ⅳ型液（防冰时间长，-20℃时有效时间≥2小时）用于持续降雪或后续有降雪预期的场景。

-储备量：按历史最大单日用量（主跑道+滑行道总长度18km，平均喷洒量0.8L/m2）的1.5倍储备，2026年计划储备Ⅰ型液80吨、Ⅳ型液150吨，存储于恒温仓库（温度控制在-10℃至25℃，避免结晶或分层）。

-质量检测：每批次除冰液进场前需提供第三方检测报告（检测项目：冰点、pH值、表面张力、金属腐蚀性），存储期间每15天抽样检测一次，发现指标异常（如冰点高于-30℃）立即停用并追溯批次。

2.3人员配置

除冰作业人员实行“核心岗+预备岗”双轨制：

-核心岗：60人（含4个作业小队4