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沥青路面养护及修补工程技术方案

引言

沥青路面以其行车舒适、施工便捷、养护成本相对较低等优势，在我国道路网中占据着主导地位。然而，在长期交通荷载、自然环境因素（如温度变化、降水、紫外线照射等）以及材料自身性能衰减的综合作用下，沥青路面不可避免地会产生各种病害，如裂缝、坑槽、车辙、松散等。这些病害不仅影响路面的平整度和行车舒适性，更会缩短路面的使用寿命，增加后期养护成本，甚至对行车安全构成潜在威胁。因此，制定一套科学、系统、经济且有效的沥青路面养护及修补工程技术方案，对于维持路面良好服务状态、保障道路通行能力、延长道路使用寿命具有至关重要的现实意义。本方案旨在结合实际工程经验，从路面病害检测诊断入手，详细阐述各类常见病害的处治技术，并对施工组织、质量控制及后期评估提出相应要求，以期为类似工程提供借鉴与参考。

一、路面病害检测与诊断分析

路面病害的准确检测与科学诊断是制定合理养护修补方案的前提和基础。唯有清晰掌握病害的类型、分布、严重程度及其成因，方能“对症下药”，达到预期的养护效果。

1.1检测内容与方法

检测工作应遵循“全面、细致、准确”的原则，主要包括以下几个方面：

外观检测：通过人工目测或辅以简单工具，对路面进行全面巡查，记录裂缝（纵向、横向、网状、反射裂缝等）、坑槽、松散、沉陷、车辙、拥包、磨光、泛油等表面病害的类型、位置、数量、尺寸及严重程度。此过程应注重对路面整体状况的宏观把握。

深度检测：对于部分典型病害，如车辙深度、路面结构层厚度（必要时）、裂缝深度等，需采用专用仪器进行测量。例如，使用车辙仪测量车辙深度，使用取芯机获取路面结构样本以分析各层状况，使用裂缝测深仪评估裂缝的危害程度。

结构性能检测：当路面出现结构性损坏迹象，如严重沉陷、网状裂缝广泛分布时，应进行弯沉检测（如使用贝克曼梁或落锤式弯沉仪FWD），以评估路面结构的承载能力和结构完整性，判断是否需要进行结构性修复。

1.2病害类型与成因分析

沥青路面的病害多种多样，成因复杂，往往是多种因素共同作用的结果。主要常见病害及其典型成因如下：

裂缝类：这是最常见的病害之一。纵向裂缝多与路基不均匀沉降、基层施工接缝不良或材料收缩有关；横向裂缝则常因温度变化引起的沥青混合料收缩、基层反射或疲劳破坏所致；网状裂缝（龟裂）通常表明路面结构层承载力不足，或沥青混合料老化、沥青含量偏低、级配不当，在荷载反复作用下产生的疲劳开裂；反射裂缝多源于基层或下承层的裂缝向上反射至沥青面层。

坑槽：多由路面局部破损未及时处理，雨水渗入，在行车荷载作用下，沥青混合料逐渐松散、脱落而形成。也可能因沥青与集料黏附性差、局部集料级配不良或施工时局部压实不足导致。

车辙：主要是在高温季节，沥青混合料在车辆反复碾压下产生的永久变形累积。其成因与沥青混合料的高温稳定性不足（如沥青标号偏高、用量过多、集料级配不合理）、基层抗变形能力弱以及交通荷载过大、渠化交通等因素密切相关。

松散与脱皮：表现为沥青面层表面集料松动、脱落，甚至成片剥落。主要原因包括沥青老化、黏结力下降，集料级配不合理（细集料过少或过多），施工时沥青加热过度导致老化，或压实度不足，以及水损害等。

沉陷与拥包：沉陷通常是路基或基层压实不足、沉降不均，或存在软弱下卧层所致；拥包则多因局部沥青混合料高温稳定性差、基层或面层施工时存在离析、或车辆制动产生的水平推力作用。

1.3诊断报告与养护对策制定

根据检测数据和病害分析结果，编制详细的路面状况诊断报告。报告应明确病害的主要类型、分布范围、严重程度、发展趋势以及主要成因。基于此，结合道路等级、交通量、当地气候条件、材料供应及经济因素，制定针对性的养护对策。养护对策应遵循“预防为主、防治结合、因地制宜、经济有效”的原则，区分预防性养护、矫正性养护和应急性养护，并初步选定适宜的养护材料和施工工艺。

二、养护及修补技术方案

针对不同类型和程度的路面病害，应采取相应的养护及修补技术。本章节将重点介绍几种常用的关键技术。

2.1预防性养护技术

预防性养护是指在路面结构状况良好，尚未出现明显损坏或仅有轻微病害时，采取的具有保护路面、延缓病害发生、延长使用寿命作用的养护措施。其特点是投入少、效益高。

裂缝处理技术：对于宽度较小（如小于3mm）的非扩展性裂缝，可采用乳化沥青或专用裂缝密封胶进行灌缝处理；对于宽度较大（如3mm以上）或活动性裂缝，宜采用加热型或常温型密封胶灌缝。灌缝前必须对裂缝进行彻底清理，确保缝内干燥、无尘、无杂物，以保证密封效果。对于一些基层稳定的反射裂缝，也可采用贴缝带进行处理，施工便捷，能有效延缓裂缝扩展。

表面处治技术：如稀浆封层和微表处。稀浆封层适用于修补轻微的表面松散、老化、磨光，改善路面抗滑性能和平整度，具有施工快速、成本较低的优点。微表处则是一种由聚合物改性乳化沥青、级配