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船体破损或进水紧急情况的应急预案

船舶在航行或停泊中，因碰撞、触礁、搁浅、结构老化、恶劣天气或人为失误等原因，均可能导致船体破损进而引发进水。船体一旦破损进水，若处置不当或不及时，极易引发船舶倾斜、沉没、人员伤亡及环境污染等严重后果。本预案旨在为船舶管理人员及船员提供一套系统、科学、可操作的应急处置流程与方法，以期在突发船体破损进水时，能够迅速响应、有效控制局面，最大限度保障人命、船舶及货物安全。

一、总则

（一）编制目的

规范船体破损进水应急处置程序，明确各岗位职责，提高船员应对突发险情的快速反应能力和协同作战能力，确保在紧急情况下能够迅速、有效地组织抢险，尽可能减少损失。

（二）适用范围

本预案适用于各类营运船舶在航行、锚泊、系泊等各种状态下发生的船体破损及进水紧急情况的应急处置。船上所有人员均须熟悉并严格遵守本预案规定。

（三）工作原则

1.以人为本，安全第一：始终将保障船员和乘客的生命安全放在首位，努力防止和减少人员伤亡。

2.统一指挥，分级负责：在船长（或现场最高指挥）的统一领导下，各部门、各岗位人员按照职责分工，协同配合，高效处置。

3.快速反应，果断处置：一旦发现险情，立即启动应急预案，迅速采取有效措施控制事态发展。

4.预防为主，常备不懈：加强日常安全管理、设备维护和应急演练，提高船舶抗风险能力和船员应急技能。

二、应急组织与职责

（一）应急指挥部

船长是船体破损进水应急处置的总指挥，全面负责应急决策和指挥。当船长不在驾驶台或现场时，由大副（或值班驾驶员）临时担任总指挥，待船长到达后移交指挥权。

应急指挥部成员包括：政委（或船舶党支部书记）、大副、二副、三副、轮机长、大管轮等。指挥部设在驾驶台，若驾驶台受损或不适宜，则移至预先指定的备用指挥位置。

（二）主要行动小组及职责

根据船舶实际情况和应急需要，可设立以下行动小组：

1.驾驶指挥组：由船长、驾驶员、舵工组成。负责船舶操纵，保持船位，尽可能将破损部位置于下风、下流，或驶往浅滩、就近港口；负责观察险情发展、船舶稳性和浮态变化；负责与外界的通讯联络和航行安全。

2.堵漏排水组：由大副任组长，水手长、木匠、水手、机工等组成。负责查明破损位置、范围和进水情况；组织力量进行堵漏；启动排水设备，排除舱内积水；监测各舱水位变化。

3.动力保障组：由轮机长任组长，轮机员、机工组成。负责保证主机、副机、舵机、发电机及各种泵类（消防泵、舱底泵、压载泵等）的正常运转，根据指挥部指令调整工况；确保电力供应；检查动力系统是否受损。

4.通讯联络组：由二副（或指定驾驶员/无线电员）负责。确保VHF、MF/HF、卫星电话等通讯设备畅通，负责收发遇险、紧急或安全信息，与公司、海事部门、附近船舶等保持联系，及时报告险情和处置进展。

5.医疗救护组：由船上医护人员（如有）或指定有急救知识的船员组成。负责伤员的初步救治和护理，准备急救药品和器材。

6.秩序维护与疏散组：由政委（或指定负责人）、客运主任（如客船）、水手等组成。负责维持船上秩序，安抚人员情绪，检查救生、消防设备，在必要时组织人员有序疏散至安全区域或弃船。

三、预防与预警机制

（一）日常检查与维护

1.定期对船体结构、水密门、舱壁、甲板开口、舷窗、船底塞等进行检查和保养，确保其水密性能良好。

2.定期检查和测试舱底水系统、消防系统、排水泵、压载系统等设备，确保其处于随时可用状态。

3.确保堵漏器材（如各种规格的堵漏毯、堵漏木塞、水泥、黄沙、帆布、防水胶带、速凝剂等）数量充足、完好有效，并存放于指定位置，易于取用。

4.船员应熟悉本船各类排水泵的位置、性能、操作方法及应急启动程序。

（二）培训与演练

1.定期组织船员学习本预案及相关应急知识，熟悉各自岗位职责和操作技能。

2.根据船舶航线、季节特点，定期组织船体破损进水应急演练，演练应包括报警、集合、损管、排水、通讯、人员疏散等科目，并对演练效果进行评估和总结，持续改进预案。

（三）航行中的风险评估与戒备

1.航行中，密切关注气象海况，谨慎驾驶，避免碰撞、触礁、搁浅等事故发生。

2.进入复杂水域、狭水道、近岸或通航密集区时，应加强了望，减速慢行，做好随时应对突发情况的准备。

3.值班人员应保持高度警惕，及时发现船体异常震动、倾斜、水声、水位报警等潜在险情。

（四）进水险情的识别与评估

1.识别：通过以下迹象判断可能发生船体破损进水：

*船舶出现异常倾斜、横摇或纵摇加剧。

*舱底水位计显示水位异常上升，或舱底水泵自动启动频繁。

*特定货舱、压载舱或水舱的液位遥测系统发出报警。

*船体结构发出异常声响，或发现船体有破损口、裂缝。

*船舶吃水异常增加，或首尾吃水差变化明显。

*搁