模块八 单元3 发动机竣工验收（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）.pptxVIP

§单元3发动机竣工验收;一、发动机竣工验收的具体内容;4.燃油压力的检查

5.检查发动机运转工况

（1）检查怠速工况。

（2）检查转速变化工况。

6.检查发动机运转时有无异响

7.检查发动机机油压力、冷却液温度和机油温度;8.检查气缸压力。

（1）检查气缸压力值。

（2）检查各气缸压力差。

9.检查发动机进气歧管真空度。

10.检查发动机功率和转矩

11.检查发动机燃料消耗率;12.检查发动机排放

13.检查润滑油质量

14.检视发动机“四漏”情况

15.发动机涂漆或银粉

16.填写发动机修理竣工检查表;二、发动机气缸密封性检测;2.检测方法

（1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温75~95℃，风冷发动机机油温度80~90℃。

（2）拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）。

（3）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上;（4）用起动机带动曲轴旋转3~5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次。

（5）按上述方法依次检测各个气缸。

提示：

（1）测试发动机气缸压力时，严禁将发动机起动，以防损坏气缸压力表。

（2）测试前，对于汽油机应将分电器中央高压线拔下，或将燃油泵继电器拔下。对于柴油机应旋松喷油器高压油管接头使气缸断油，即可使发动机不着火工作。;3.检测结果分析

（1）有的气缸在2~3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严。

（2）相邻两缸压力读数偏低或很低，而其他气缸正常，是由于相邻两缸间气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。;（3）一缸或数缸压力读数偏低，可由火花塞或喷油器孔注入适量（一般20~30mL）润滑油后，再次检测气缸压缩压力，并比较两次检测结果。

（4）一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃，则属于积炭过多或经几次大修因缸径加大而改变了压缩比。

（5）大修后，气缸压力应符合原设计规定：每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机小于8%，柴油机小于10%。;三、发动机功率检测;训练任务一：发动机气缸密封性检测;训练任务二：发动机功率的检测