7.2电喷发动机燃油系统故障的检查和诊断课件 高二《发动机构造与维修》同步教学高教版.pptxVIP

第二节

电喷发动机燃油系统故障

的检查和诊断

一、燃油系统各部件工作不正常时

对发动机的影响

故障现象：

电动汽油泵故障：发动机不能起动，运转不稳，运转中熄火。

汽油滤清器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘抖，动力性差。

压力调节器故障：发动机不能起动，运转不稳，发动机喘抖，油耗增加。

喷油器故障：发动机不能起动，运转不稳，排气管放炮，油耗增加。

二、燃油系各部件工作失效的原因分析

三、燃油系统故障的检查与诊断

1)首先利用汽车电脑的故障自诊断系统，调出并解读故障码，了解电脑的自诊断结果。

2)人工检查：直观试探法并配以必要的仪表，进一步诊断出故障的确切部位和原因。

1．故障码的调出与清除

调出故障码的方法有三种：

一是用专用的解码仪，它能显示出故障码及故障的文字、符号和数据流；

二是利用汽车仪表盘上故障灯的闪光信号来读取；

三是用直流电压表(万用表的直流电压挡)，根据表针的摆动情况读取故障码。

2．燃油系各部件的检查

(1)汽油泵

将点火开关转到ON的位置，用导线连接检查器的+B和FP端子，用手捏住油压调节器的回油管。

如感觉到橡胶软管坚硬，说明汽油泵的工作正常。如果感觉不到有回油压力，应检查汽油泵电源线与搭铁端电压，其值应为蓄电池的电压(12V)；

再检查汽油泵线路是否断路或搭铁是否可靠，汽油泵线圈的电阻应在0.5~3Ω之间。

如果电压为0V，应检查开路继电器和汽油泵控制回路是否断路。

(2)油路系统压力的检查

在输油管路接压力表。

用导线连接诊断座的+B和FP端子，点火开关转至ON后，测量燃油压力，其标准值应为265~304kPa。然后取下导线，起动发动机，怠速运转，从压力调节器上取下真空管，并堵住软管，此时燃油压力应为265~304kPa。

将真空软管与压力调节器重新连接，发动机仍然怠速运转，燃油压力应为226~265kPa。

发动机熄火5min之内，燃油压力应保持在147kPa以上。

(3)喷油器的检查

喷油器工作时，可以听到阀门开启喷油时的“嘶嘶”声，其声音大小与发动机的转速成正比。如无这种声音，应检查是否有来自电脑的喷射脉冲信号和喷油器是否出现故障。喷油器的电阻应为13．8Ω。