5.1润滑系统的结构和工作原理（课件）-《汽车发动机构造与维修（第4版）》同步教学（人民交通版）.pptxVIP

;;学习目标

1．掌握润滑系统的功用、组成和工作原理；

2．掌握机油的分类方法和选用原则；

3．掌握常见机油泵的结构特点和工作原理；

4．掌握机油集滤器的作用与工作原理；

5．掌握机油滤清器的作用与工作原理；

6．了解机油散热器的作用与工作原理；

7．掌握检查机油液面高度的方法；

8．了解曲轴箱强制通风工作原理；

9．了解润滑系统维修的基本方法。;;一、润滑系统的功用及组成

1．润滑系统的功用

当发动机工作时，各运动部件都必须用发动机润滑油（俗称机油）来润滑。润滑系统的功用就是将机油输送到发动机各个需要润滑的部位，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑系统除了最基本的润滑作用外，还具有冷却、清洁、缓冲、密封和防锈等功能。

2．润滑方式

由于发动机各运动部件的工作条件的不同，对润滑的强度的要求也不同，因此对不同的运动部件应采用不同的润滑方式。润滑系统的润滑方式可分压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑3种方式。

（1）压力润滑。压力润滑是利用机油泵建立起一定的压力后通过油道将润滑油供入运动部件摩擦表面的间隙中，形成油膜以保证润滑的润滑方式。此种润滑方式润滑可靠，但结构较为复杂，主要用于曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

（2）飞溅润滑。飞溅润滑是利用发动机工作时运转零件撞击机油溅起来的油滴或油雾润滑运动部件摩擦表面的润滑方式。该润滑方式结构简单，但可靠性较差，主要用于负荷较轻的汽缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆和摇臂等零件的工作表面。

（3）润滑脂润滑。润滑脂润滑是通过定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的方式。此种润滑方式主要用于发动机上一些辅助装置和比较分散的部位（如水泵及发电机轴承等）。;3．润滑系统的组成

如图5-1所示，润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、集滤器、油道等组成，另外包括机油压力开关、机油指示灯（在仪表板上）和机油冷却器等。;图5-2???图5-3分别为润滑系统示意图和框图。机油泵由发动机驱动，将油底壳内的机油经集滤器、机油滤清器输送到各润滑部位，润滑结束后的机油流回到油底壳。经过汽缸体、汽缸盖上的油道，输送到曲轴轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈的机油，使轴浮在滑动轴承（轴瓦）上旋转。旋转的曲轴曲柄飞溅起来的机油，在汽缸壁等金属表面形成油膜，以减小摩擦。

旁通阀是保证在机油滤清器堵塞时，使机油直接流向各个润滑部位。

溢流阀用来调节最高机油压力。当系统压力过大时，溢流阀打开，使部分机油流回油底壳。;;二、机油

1．机油的功用

机油除了最基本的润滑作用外，还具有冷却、清洗、缓冲、密封和防锈等功能。

2．机油的分类

国际上广泛采用SAE（美国工程师学会）黏度等级分类法和API（美国石油学会）使用性能分类法对机油进行分类。

SAE按照不同的黏度等级，将机油分为冬季机油和夏季机油两类。冬季机油有六个等级：0W、5W、10W、15W、20W和25W，符号W代表冬季，W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有五个等级：20、30、40、50和60，数字越大，其黏度越大，适用的最高气温越高。;如果使用上述单级机油，需要根据季节和气温的变化经常更换机油，目前普遍使用多级机油（也称合成机油、冬夏通用型机油），如SAE5W-30机油，在低温下使用时黏度与SAE5W一样，在高温下使用时黏度又与30相同，因此可以冬夏通用，可根据车辆所在地气温选择适当黏度的机油。

API根据机油的性能及其适合使用的场合，将机油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油机机油，目前国内有SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM和SN八个等级。S系列代表汽油机机油，后面的英文字母为其等级区别，从“SA”一直到“SN”（SA到SD机油已过期作废），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。C系列为柴油机机油，目前国内有CC、CD、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4和CJ-4九个等级。后面的字母顺序越靠后，所代表的等级越高。;