6.5 电子控制汽油喷射系的故障诊断及部件检测方法(课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（西安电子科大出版社）.pptxVIP

6.5电子控制汽油喷射系的故障诊断及部件检测方法

6.5.1故障诊断的注意事项

故障诊断时，应注意以下几个方面：

(1)为防止ECU内存储的故障代码及有关资料信息被清除，必须先通过自诊断系统或解码器调出故障信息资料，方可将蓄电池从电路中断开。

(2)安装蓄电池时，正、负极不可接反；拆装蓄电池时，应注意“先拆负极，后装负极”。跨接起动时须先关闭点火开关，才能拆装跨接电缆。;(3)严禁在发动机运转时将蓄电池从电路中断开，以防因产生的瞬变电压过大而损坏电子元件。

(4)带有安全气囊的车辆在检修前必须严格按维修手册规定的操作程序断开气囊组件与电路的连接，防止检修过程中因误操作而导致气囊工作。

(5)不明白的地方切勿乱拆乱试，否则可能会造成不必要的损失或引入新的故障。

(6)不要用试灯测试与电子控制系统相连的任何电器装置，严禁用试火法或刮火法检修电子控制系统电路。;(7)无论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何电器工作装置，以防瞬时电压(有可能超过7kV)损坏电控系统部件。

(8)除在测试程序中特殊指明外，不得使用指针式万用表测试电控系统而应使用高阻抗的数字式万用表(阻抗大于10MΩ)。

(9)在检修及测试ECU时，维修人员应注意自身搭铁，防止人体静电损坏ECU，一种做法是在维修人员的手腕上缠上搭铁金属带，金属带的另一端夹到车身搭铁点处。

(10)清洗发动机时不可用水直接冲洗发动机，以避免电控系统因受潮而损坏；另外电控系统部件的密封装置必须齐全、有效。;(11)在车身上使用电弧焊时，应断开ECU电源；在靠近电控系统部件的地方进行车身修理作业时，应特别小心。

(12)?ECU不得处于85℃以上环境内，因此在整车烤漆前须拆除车上所有的ECU。

(13)检修时应依据故障现象，结合故障代码、检测仪器、维修资料、系统电路图、控制原理等，熟练运用发动机理论进行逻辑分析，确定故障的类别和根源，并通过检测确定故障部位，应注意区分是机械系统故障还是电控系统故障，并根据实际情况进行检修。;6.5.2故障诊断的基本程序与方法

1．基本程序

电子控制发动机在故障诊断时，应按照图6-80所示的基本程序进行诊断。;;2．基本方法

1)故障征兆模拟诊断法

故障征兆模拟实际上就是让待检修车辆以相同或相似的条件再现故障，以便找出故障所在，主要有以下几种方法：

(1)环境模拟方法。

①振动试验法。

②加热试验法。

③加湿试验法。;(2)增减负荷模拟法。

①增加负荷法。

②减少负荷法。;2)故障征兆表诊断法

发动机的故障一般具有非确定性的特征，其表现形式为某故障原因可能产生多个故障迹象或某个故障迹象可能是由多个故障引起的，即故障现象与故障原因之间不具有确定性的关系。这一类故障多表现为既不能在故障代码诊断中得到证实，也不能在基本检查中得到证实的特征，通常这种情况可按照汽车维修手册中的发动机“故障征兆表”的编号顺序进行故障检查。此类方法的优点在于可有效地缩小故障范围，迅速地查找故障部位和原因。;3)故障判断法

故障判断法主要有以下几种方法：

(1)互换比较法。

(2)分离判断法。

(3)换件分析法。

4)数据流参数分析法

数据流参数分析法是判断电子控制系统故障的最重要最常用的方法之一，即使用故障诊断仪读取故障码，示波器测量波形，对故障进行分析判断。;6.5.3电子控制自诊断系统

发动机工作时，电控单元将从各输入装置来的信号和已编人程序的该装置输入信号的高、低极限值进行比较。;;发动机故障指示灯一般具有以下几项功能：

(1)故障报警。

(2)显示故障代码。

(3)自检功能。

(4)发动机定期维护提示。;6.5.4故障代码的读取与清除

读出故障代码的方法是利用汽车故障检测仪，有些汽车既可用汽车故障检测仪，也可用人工的方法。

在读取故障代码之前，应使发动机满足下列基本条件：

①蓄电池电压高于11V。

②节气门完全关闭(节气门位置传感器内的怠速开关闭合)。

③变速器位于停车档或空档。

④关闭所有附属设备(如空调器、音响、灯光等)。;1.使用汽车故障检测仪读取与清除故障代码

电控汽油喷射式发动机的控制电路上都设有一个专用的

故障检测插座。它通常位于发动机附近或仪表板下方(见图

6-82)，通过线路与ECU连接。;;通过读取故障代码能查找出控制系统中传感器、执行器及线路等故障。汽车故障检测仪除了对电子控制系统检测故障外，还有以下的功能：

(1)数据传送