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基于TAM模型分析大学校园共享电动车使用意愿及发展对策.pdf

2025.04营销

基于TAM模型分析大学校园共享电动车使用意愿及发展对策

王昭君马丽君袁立婷

（伊犁师范大学旅游与历史文化学院新疆伊宁830000）

摘要：本文基于技术接受模型，结合高校共享电动车进校园的现状，以部分高校学生为样本进行市场调研，构建共享电

动车进校园用户使用意愿影响因素的理论模型，并通过结构方程进行实证分析。研究发现，出行动机、感知有用、感知便利、感

知优惠正向显著影响消费者对共享电动车的使用意愿，而感知安全对使用意愿的正向显著影响未得到验证。最后，本文针对

企业和高校提出了大学校园共享电动车发展的相关建议。

关键词：共享电动车；使用意愿；技术接受模型

基金项目：伊犁师范大学大学生创新创业训练计划项目“：疆域蓝天”进校园（编号：X202310764003X）

中图分类号：F014.32文献识别码：ADOI：10.19932/j.cnki.22-1256/F.2025.04.081

2022年，《共享经济指导原则与基本框架》发布，一系列使用意愿的影响因素进行了实证分析。袁曼曼等（2019）通

政策的出台为共享经济的发展指明方向，共享自行车、电动过对南京七所高校用户使用影响因素进行调研，从而对校园

车和汽车以及共享充电宝等行业开始逐步发展。共享电动内共享电动车的管理提出相关建议。李雨馨和潘家坪

车（也称共享电单车）结合了传统自行车的便利性和电助力（2019）从环境和技术以及信用三方面研究共享电动车产业

功能，既可以自由规划路线又能帮助用户提高出行效率，相影响因素的模型。

较于公交车和出租车等交通工具性价比更高，符合大众的出综合之前的研究成果，目前利用技术接受模型（TAM）来

行需求。同时，通过扫码开锁和在线支付以及临时停车等方探讨共享电动车用户使用意愿的文献较少。因此，本研究旨

式进行使用，实现了电动车的共享化和便捷化，让用户可以在基于TAM框架，通过问卷调查的方式，对共享电动车用户

随停随走并无须担心车辆的维护问题。使用意愿的影响因素进行实证分析，以期为共享电动车行业

一、共享电动车使用现状分析的未来发展方向提供建议。

目前，全国已有超过300个城市引入了共享电动车服务，二、校园共享电动车使用影响因素调查分析

累计投放的电动车数量突破1500万辆。松果出行数据显示，（一）理论模型

“00后”已经成为共享电动车最活跃的用户，夜间骑行也更加本研究参考技术接受模型（TechnologyAcceptance

活跃。目前，共享电动车行业市场头部企业以哈啰和美团以Model，简称TAM），其最早是由美国学者Davis于1989年提出

及青桔为代表，他们的优势在于较大的资金规模及精细化数的。它以理性行为理论（TRA）和计划行为理论（TPB）为基

据支撑，投放车辆规模大于100万辆，市场份额占比达到础，得出技术接受模型，将影响技术接受的主要因素归结为

60%；一些中部品牌投放车辆规模大于10万辆，市场份额占感知有用性和感知易用性两个核心要素。感知有用性是指

比20%；另外，一些区域品牌投放车辆规模低于10万辆，市场用户对某个系统或技术的感知价值，即认为该系统或技术在

占比20%。现阶段，共享电动车行业发展良莠不齐，区域性多大程度上能帮助完成任务或达到目标，而感知易用性是

小品牌呈现弱势，在政策利好和增长空间可观的前提下，经指用户对于学习和使用某项技术的难度和认知程度。这两