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- 2026-02-14 发布于河南
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2.3自动变速器
2一、自动变速器的优、缺点自动变速器与机械变速器相比,具有以下优点(1)驾驶操作简便省力,提高行车安全性(2)提高发动机和传动系统寿命,因采用液力传动,发动机和传动系统是弹性连接,能缓和冲击,有利于延长相关寿命。(3)能自动适应性行驶阻力的变化,在一定范围内实现自动换挡,提高了汽车动力性和经济性。(4)提高乘车的舒适性(5)可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象,并且可以降低排放污染。
3一、自动变速器的优、缺点自动变速器的缺点(1)结构复杂,制造精度和成本高(2)传动效率较机械变速器低(一般低8%~12%);(3)由于结构复杂,在使用、修理及故障排除等方面,要求技术水平要高,同时汽车的燃料消耗有所偏高。
4二、自动变速器的分类自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式,分别是液力自动变速箱(AT)机械无级自动变速箱(CVT)电控机械自动变速箱(AMT)双离合自动变速箱(DCT)
5三、自动变速器的分类液力自动变速器通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。(一)液力自动变速器(AT)..\AT组成及原理.mp4
6三、自动变速器的分类无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配(二)机械式无极变速器(CVT)..\无级变速器.mp4
7三、自动变速器的分类电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的,是综合了AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器。(三)电控机械自动变速箱(AMT)
8三、自动变速器分类AMT是在机械变速箱总体传动结构不变的情况下,通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个自动换挡系统来完成操作离合器和选、换档的工作过程。(三)电控机械自动变速箱(AMT)
9三、自动变速器分类双离合器自动变速箱采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点,传动效率高、结构简单、生产成本较低,不仅保证了汽车的动力性和经济性,而且极大地改善了汽车运行的舒适性。(四)双离合器自动变速箱(DCT)..\AT、CVT、DCT比较.mp4..\CVT、AT、DCT那个省油.mp4
10四、(AT)自动变速器组成自动变速器主要有液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统等几部分组成。
11四、(AT)自动变速器组成(一)液力变矩器液力变矩器位于自动变速器的最前端,通过螺栓与发动机的飞轮相连,其作用手动变速器的离合器相似。利用液力传动的原理,将发动机的动力传给自动变速器的输入轴,是一种软连接。
12四、(AT)自动变速器组成(一)液力变矩器液力变矩器主要由旋转的泵轮和涡轮以及固定不动导轮组成。其中泵轮与发动机飞轮相连,与曲轴一起旋转,为主动件,里面有若干叶片。涡轮通过内花键与变速器输入轴连接,为从动件,内部同样有若干叶片。导轮介于泵轮和涡轮之间,固定不动,其上也有叶片泵轮导轮涡轮
13四、(AT)自动变速器组成(一)液力变矩器发动机运转时,带动泵轮与之一同旋转,泵轮内的油液也在离心力的作用下,由泵轮叶片外缘冲向涡轮,并沿涡轮叶片流向导轮,再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘,行程循环的液流。由于多了一个固定不动的导轮,在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,从而是涡轮输出扭矩不用与泵轮输入转矩。
14四、(AT)自动变速器组成(一)液力变矩器液力变矩器是用来传递汽车动力的,而液压油内部摩擦将造成一定的能量损失,因此传动效率较低,为了提高汽车传动效率,减少燃油消耗,现代很多轿车采用一种带锁止离合器的液力变矩器。当汽车起步换挡时锁止离合器分离,变矩器起作用;当汽车在完好的路面上行驶时,锁止离合器结合,使变矩器的输入轴和输出轴成为刚性联接及转而为直径机械传动,提高了传动效率..\锁止离合器.mp4
15四、(AT)自动变速器组成(一)液力变矩器用空气传递动力会有能量损失,且电风扇B的转速永远小于A的转速。A与B用轴连接,此时A直接带动B同速转动,没有能量损失。此时A相当于液力变矩器的泵轮,B相当于涡轮,导管相当于导环,空气相当于自动变速器油,连接轴相当于锁止离合器。
16四、(AT)自动变速器组成(一)液力变矩器..\1认识液力变矩器_标清.mp4
17四、(AT)自动变速器组成(二)行星齿轮变速机构液力变矩器虽然在一定范围内自动的、无级的改变变矩比,但是液力变矩器的变矩范围小,难以满足汽车使用要求,故在
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