6.1概 述(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（机械工业版）.pptxVIP

单元六柴油机燃料供给系统的构造与维修课题1概述课题2可燃混合气的形成与燃烧室课题3柴油机低压供油装置的构造与维修课题4柴油机高压供油装置的构造与维修课题5调速器的构造与维修课题6转子分配式喷油泵的结构及工作原理课题7PT燃油供给系统的简介课题8废气涡轮增压系统的构造与维修复习思考题返回到首目录

课题1概述6.1.1柴油机的特点柴油机与汽油机相比，具有燃油经济性好、功率范围广、排气污染小、使用寿命长等优点，广泛用于大客车、重型汽车，有些轿车也逐渐使用柴油机。由于柴油粘度大，不易蒸发，也决定了其组成、结构和工作原理等与汽油机有很大的区别。1．柴油机的工作特点柴油机与汽油机的区别主要是：混合气形成方式和燃烧方式不同。(1)内部形成混合气柴油机在进气行程中，吸入气缸的是空气，在压缩行程接近上止点时，才将柴油以雾状直接喷入燃烧室中，即混合气是在气缸内部形成的。(2)压缩自燃柴油自燃温度较汽油低，所以柴油机采用压缩空气达到柴油自燃温度，自行发火燃烧。因此，柴油机没有点火系。

课题1概述2．柴油机的性能特点决定它性能有以下主要特点：1）故障少。柴油机无点火系统，所以工作比较可靠，故障较少。2）经济性好。柴油机压缩比大，所以热量利用率高；由于进入气缸的空气量多，保证了喷入的柴油能充分燃烧；这两方面原因，使柴油机燃油消耗率比汽油机低(约低30％)，所以柴油机的经济性比汽油机好。3）排放污染小。由于柴油机空气供给充足，所以燃烧后生成的CO和HC比汽油机少得多；但生成氮氧化合物和碳烟多。4）燃料供给系统结构复杂、精度要求高。5）柴油机工作粗暴，噪声和振动较大。

6.1.2.柴油机燃料供给系的功用与组成1．功用柴油机燃料供给系统是柴油机的重要组成部分，其主要功用是：不断供给发动机清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，定时、定量、定压将柴油以一定喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。2．基本组成柴油机燃料供给系统的基本组成如图6—1所示，主要由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。课题1概述

课题1概述图6-1柴油机燃料供给系统的组成1-油箱2—低压油管3—柴油滤清器4—输油泵5—喷油泵6—喷油泵回油管7—高压油管8—燃烧室9—排气管10—喷油器11—喷油器回油管12—进气管13—空气滤清器

课题1概述(1)燃油供给装置主要功用是完成燃料的贮存、滤清和输送工作，并将燃料以一定压力和喷油质量定时、定量地喷入燃烧室。根据发动机工作时的燃油压力不同，燃油供给装置可分为低压油路和高压油路两部分。低压油路主要包括油箱、输油泵、柴油滤清器和低压油管等，高压油路主要包括喷油泵、喷油器和高压油管等。(2)空气供给装置主要功用是供给发动机清洁的空气。包括空气滤清器和进气管等。为增加进气量，提高经济性，许多柴油发动机装有进气增压装置。(3)混合气形成装置主要功用是使燃油与空气混合形成混合气。柴油机的混合气形成装置就是燃烧室。(4)废气排出装置主要功用是将燃烧废气排出气缸。包括排气管和排气消声器等。柴油机的空气供给装置、排气装置与汽油机基本相同。

课题1概述3．工作过程柴油机工作时，输油泵将柴油从油箱内吸出，经柴油滤清器滤清后，以O．15～O．30MPa的低压经低压油管送入喷油泵；喷油泵将柴油压力提高到1OMPa以上，按不同工况所需的柴油量经高压油管输送给喷油器，喷油器将柴油以雾状喷入燃烧室，与高温空气混合后自行着火燃烧。输油泵提供的多余部分柴油经喷油泵回油管流回油箱。喷油器多余的少量柴油经喷油器回油管流回油箱。

课题2可燃混合气的形成与燃烧室6.2.1可燃混合气的形成与燃烧目前柴油机可燃混合气的形成方法基本上有两种：⒈空间雾化混合将柴油以雾状喷向燃烧室空间，并在空间蒸发形成混合气。为使混合均匀，要求柴油喷注与燃烧室形状相适应，并利用燃烧室中的空气运动促进混合。⒉油膜蒸发混合将柴油大部分喷到燃烧室壁面上形成油膜，油膜受热并在强烈的旋