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2026防洪防汛应急演练工作总结(4篇)

2026防洪防汛应急演练工作总结（一）

——××市轨道交通集团运营公司机电中心

一、演练背景与目标

1.背景

2026年6月，××市进入主汛期前，市防指发布“暴雨橙色预警+江河编号洪水”双预警。集团公司在5月30日收到市防指《关于立即开展超标准洪水应急演练的紧急通知》，要求“全行业、全要素、全链条”复盘2021年“7·20”极端暴雨暴露出的“站点进水、区间积水、列车迫停、通信失联”四大风险。

2.目标

（1）验证《轨道交通超标准洪水专项应急预案（2025修订版）》V3.2的可操作性；

（2）检验“线网级—线路级—车站级”三级指挥体系在断网、断电、断路“三断”极端条件下的韧性；

（3）实现“区间积水≤30cm、列车迫停≤5min、乘客疏散≤30min、通信恢复≤15min”四项硬指标。

二、演练总体设计

1.演练场景

采用“真实洪水+数字孪生”双轨并行：

（1）真实洪水：在4号线××湖隧道U型槽段引入消防水罐车以800m3/h流量注水，模拟50年一遇倒灌；

（2）数字孪生：利用BIM+GIS+水力模型，同步推演隧道水位、列车制动距离、乘客疏散路径。

2.演练形式

“盲演+点调”：不预先通知具体时间，市防指在演练当日7:00随机抽取“4号线××站—××站区间”作为事发区段；9:00通过“应急宝”App向现场指挥长推送“区间水位1.2m、接触网失电”指令，启动Ⅰ级响应。

三、组织与职责

1.指挥机构

（1）现场指挥部：设在4号线××站车控室，由运营公司副总经理任指挥长；

（2）专业组：8个——行车调度、客运疏散、设备抢险、舆情管控、医疗救护、安保警戒、后勤补给、评估审计；

（3）观察组：市应急管理局、省地铁协会、第三方安全机构共11名专家，全程4K录像，使用Nvivo编码分析决策延误点。

2.职责边界

以“一张表”形式固化：

|岗位|任务|完成时限|法规依据|免责条款|

|行车调度|封锁区间、扣停列车|3min|《城市轨道交通行车组织规则》第22条|因信息延迟2min免责|

|车站值班站长|启动车站FAS、关闭电扶梯|2min|《消防安全管理制度》第7.3款|设备故障导致超时免责|

四、演练流程（T0为指令下达时刻）

T0+0min：盲演启动，调度中心通过“城轨应急通信专网”发布区间封锁命令；

T0+3min：列车司机触发紧急制动，降弓、启用车载应急电源，播放“紧急疏散”中英双语广播；

T0+5min：现场指挥部成立，8个专业组携带“七件套”（防爆手电、防水对讲、救生绳、救生衣、急救包、水密电筒、便携泵）登乘抢险车；

T0+8min：车站开启“三关一抬”——关电梯、关闸机、关广告电源、抬站台防汛挡板（高度60cm）；

T0+10min：隧道内启动“龙吸水”3000型子母式排水车，额定流量3000m3/h，扬程22m，2台并联；

T0+15min：医疗组在站台设置“红黄绿”检伤分类区，使用“智能手环”扫码绑定乘客ID；

T0+20min：区间水位降至轨面以下，接触网送电成功，列车升弓试闸；

T0+30min：完成乘客疏散874人，无人员失联；

T0+45min：演练结束，召开现场复盘会。

五、关键节点深度复盘

1.通信失联

暴露问题：隧道内800M专网信号在300m处出现“黑洞”，导致司机与行调语音断续。

根因分析：基站采用“漏缆+中继器”模式，中继器IP67防水等级不足，进水后增益下降20dB。

整改措施：

（1）7月15日前将4号线区间中继器全部更换为IP68级，并增加1路“无线Mesh自组网”作为冗余；

（2）制定《区间通信设备防水管理办法》，明确“每季度注水压力测试0.5MPa，持续30min”的强制标准。

2.乘客疏散

暴露问题：部分乘客在隧道内翻越电缆槽，造成二次风险。

根因分析：疏散引导标识间距25m，且未设置低位照明。

整改措施：

（1）将区间疏散标识间距压缩至≤12m，增设“LED蓄光条”距轨面30cm；

（2）修订《乘客应急疏散指南》，增加“隧道疏散八步曲”漫画版，通过车厢Wi-Fi弹窗推送。

六、数据对标与评估

1.核心指标

|指标|目标值|实际值|达成率|

|区间积水|≤30cm|28cm|100%|

|列车迫停|≤5min|4min12s|100%|

|乘客疏散|≤30min|22min35s|100%|

|通信恢复|≤15min|14min08s|100%|

2.评估方法

采用“双尺度”打分：

（1）宏观尺度：参考《城市轨道