6.3动力转向系统（课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）.pptxVIP

动力转向系统

一、动力转向系统作用、分类2动力转向系是利用一定的动力助力方式，对转向器施加作用力以减少驾驶员转动转向盘的操纵力，减轻驾驶疲劳的转向系统动力转向系按动力介质的不同分为气压式、液压式和电动式三类气压式主要用于采用气压制动系统的货车和客车，对于装载质量过大的货车不宜采用气压动力转向系，因为气压系统工作压力低，使其结构复杂，转向力也不能得到有效控制液压式液压动力转向系工作灵敏度高，结构紧凑、外廓尺寸较小，工作时无噪声，工作滞后时间短，而且能吸收来自不平路面的冲击。因此，很长一段时间内，液压式动力转向系在各类汽车上得到了广泛的应用电动式结构紧凑，占用空间小，可根据车速和转向力矩改变助力大小，助力转向的发展趋势。

二、液压助力转向系统3（一）什么是液压助力转向系统液压助力转向系统靠发动机或者电机驱动油泵，油泵将发动机输出的机械能或者电机电能转化为压力能，在驾驶员的控制下对转向器或传动装置发力，从而实现动力转向。

二、液压助力转向系统4（二）液压助力转向系统组成液压助力转向系统由储油罐、油管、油泵、动力转向器及控制阀等组成。

二、液压助力转向系统5（三）液压助力转向系统分类（1）按照能源来源不同，分为机械式液压助力转向和电动液压助力转向。（2）液压式动力转向系按液流形式可以分为常流式和常压式（3）按转向控制阀的运动方式又可以分为滑阀式和转阀式（4）根据转向加力装置结构的不同可分为整体式与分置式

二、液压助力转向系统6（四）液压助力转向系统工作原理（1）常压式助力转向系统在常压式液压助力转向系统中，无论转向盘处于什么位置和状态，系统管路中总是保持高压。该系统可以采用流量较小的转向油泵，而且还可以在油泵不运转的情况下保持一定的压力。（2）常流式助力转向系统其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。油液总是在管路中流动，压力较低，只有在转向时才产生瞬时高压。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。该系统结构简单,油泵寿命较长,泄漏较少,消耗功率较小

二、液压助力转向系统7（1）常压式助力转向系统转向盘处于中立位置时，转向控制阀关闭，转向油泵输出的压力油充入储能器，当储能器的压力达到规定值后转向油泵即自动卸荷空转。驾驶员转动转向盘时，机械转向器工作，同时带动转向控制阀开启，储能器中的压力油流入转向动力缸，产生推力以助转向。转向盘一旦停止转动，转向阀即关闭，助力作用停止。储能器起到保持系统高压的作用。

二、液压助力转向系统8（2）常流式助力转向系统转向盘处于中立位置时，流量控制阀保持开启，转向动力活塞两侧压力相等，不产生动作，此时，系统中油泵在空转，油液处于低压流动状态。转动转向盘时，机械转向器工作，带动转向控制阀动作，处于某一转弯方向相应的工作位置，此时转向动力缸相应的工作腔与回油管路隔绝，与油泵输出管路相通，压力急剧升高，而另一工作腔则仍然与回油管相通，压力较低，转向动力缸活塞移动，产生推力。转向盘停止转动后，控制阀随即回到中立位置，转向动力缸停止工作

二、液压助力转向系统91）机械转向器和转向动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起，这种三合一的部件称为整体式动力转向器。2）将转向控制阀同机械转向器组合成一个部件，该部件称为半整体式动力转向器，转向动力缸则做成独立部件。3）机械转向器作为独立部件，而转向控制阀和转向动力缸组合成一个部件，称为转向加力器。常流式液压助力转向系统的结构布置

二、液压助力转向系统10直行时转阀工作位置

A—接动力缸左腔B—接动力缸右腔

P—接液压泵O—接储油罐汽车直线行驶时：阀芯处于阀体对中的位置，压力油同时通左右两腔，并且与油箱相通，左右动力缸油压相等，汽车保持直线行驶；

二、液压助力转向系统11左转弯时转阀工作位置

A—接动力缸左腔B—接动力缸右腔

P—接油泵O—接储油罐汽车左向行驶时：阀芯与阀套的相对位置发生改变，液压油流入动力缸右腔，另一腔通油箱，产生压差，促进汽车左转；

二、液压助力转向系统12右转弯时转阀工作位置

A—接动力缸左腔B—接动力缸右腔

P—接油泵O—接储油罐汽车右向行驶时：阀芯与阀套的相对位置发生改变，液压油流入动力缸右腔，另一腔通油箱，产生压差，促进汽车左转；

二、液压助力转向系统13通动力缸左腔油道通动力缸右侧油道通低压回油油道当阀体处于中间位置时，四个油路相通，无助力作用。当阀芯向右移动时：油路P——油路A——动力缸左腔，动力缸右腔——油路B——油路O，产生助力BPAO阀芯向右移动，动力缸左侧的压力升高，推动活塞向右运动，带动转向拉杆运动，起到助力作用。

二、液压助力转向系统14（四）转向油泵转向油泵是动力转向装置的动力源，其功用是将发动机的机械能变为驱动转向动力缸工作的液压能，再由