4.1-新能源汽车车架与车桥认知(课件)《新能源汽车底盘技术-》(北京出版社).pdfVIP

学习单元四新能源汽车行驶系统认知

学习任务一新能源汽车车架与车桥认知

1.能叙述行驶系统的组成。

2.能叙述车架的结构形式及特点。

3.能识别不同形式的车架。

4.能叙述不同形式车身的特点。

5.试介绍任一款国产新能源汽车的车架结构，强化学生爱国意识。

任务描述

客户的新能源汽车最近出现了行驶跑偏的现象。为了排除安全隐患，该客户决定将车

辆开到4S店进行检查。经过预检之后，4S店负责人安排你对这辆车的行驶系统进行维护。

你知道行驶系统维护的主要内容吗？接下来你将如何操作？

一、行驶系统的组成

电动汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成，与传统汽车行驶系统基本

相同，如图4-1-1所示。功用是接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，

使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减

汽车行驶中的震动，保证行驶的平顺性；与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。

图4-1-1

电动汽车作为一种地面交通运输工具，行驶系的主要作用如下。

（1）承受汽车的总重量。

（2）接受传动系传来的动力，通过驱动轮与地面之间的附着作用，产生驱动力，从而

克服外界阻力，保证汽车正常行驶。

（3）传递并承受路面作用于车轮上的各种反力及所形成的力矩。

（4）缓和不平路面对车身造成的冲击和震动，保证汽车平顺行驶。

二、车架

汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装

有电动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。车架的作用是使各总成固定在它的

上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。

汽车静止时，车架承受着垂直载荷。汽车行使时，车架会受到比静止载荷大3～4倍或

更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度合适；结

构简单、质量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行使的

稳定性和转向的灵活性。

汽车车架的结构形式有边梁式车架、中梁式车架（或称脊梁式车架）和综合式车架三种。

（一）边梁式车架

边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成，并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接

成坚固的刚性构架，被广泛应用在货车和特种汽车上。

边梁式车架根据汽车总体结构布置的需要，可制成前宽后窄，前窄后宽，前后等宽等形

式，如图4-1-2所示。载重汽车大多采用前后等宽式，这是为了简化制造工艺，避免纵梁宽

度转折处应力集中，提高车架的使用寿命。

图4-1-2

（二）中梁式车架

中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横向悬伸托

架构成，如图4-1-3所示。

中梁式车架的结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形，中梁式车架有较大的扭转刚度

并使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，车架较轻，减小了整车质量，重心也较低，

行驶稳定性好。但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，总成安装比较困难，维修也不方便，

故目前应用不多。

图4-1-3

（三）综合式车架

综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的，如图4-1-4所示。车架前段或后段近

似边梁结构，便于分别安装电机或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种结构制造工艺复杂，

目前应用也不多。

图4-1-4

随着汽车制造业的发展，车架的结构呈现出日益

多样化的趋势。许多车辆没有单独的车架，而是以车身

代替车架，主要部件都安装在车身上，作用于车身的各

种力和力矩均由车身承受。所以这种车身也称为承载式

车身，如图4-1-5所示。

目前还出现了以钢管组合焊接而成的立体桁架式

车架结构，能有效增加汽车（包括车身）整体的强度和

刚度，故应用于赛车、大客车和特种汽车上。