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任务五配气机构故障诊断与修复

学习任务五配气机构故障诊断与修复

一、判断题（37题）

难度序

题目内容答案

等级列

11配气机构是由曲轴通过传动机构驱动。（√）

根据气门安装位置不同，配气机构分为气门顶置式配气机构、

12（√）

气门侧置式配气机构和气门下置式配气机构。

13发动机进气门和排气门，构造基本相同。（√）

气门头部的作用是与气门导管配合，为气门的运动起导向作

14（×）

用。

15喇叭顶气门的进气阻力小，质量轻，适合做排气门。（×）

16气门密封锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角。（√）

17进气门与排气门的头部直径一般相同。（×）

锁销式固定方式则是将锁销插入气门杆上的孔内，由于锁销

18（√）

长度大于气门弹簧座孔径，所以可使气门弹簧座固定。

19气门座与气门配合，使气缸密封。（√）

气门座圈与座孔有足够的间隙配合量，这样就保证良好的传

110（×）

热性能。

211发动机同一缸的进排气门不可能同时开启。（×）

112凸轮轴的功用主要是利用凸轮控制气门的开启和关闭。（√）

凸轮轴轴颈是用来驱动气门开启，并通过其轮廓形状控制气

313（×）

门开启和关闭的规律。

凸轮的轮廓形状决定着气门的最大升程、气门开启和关闭时

214（√）

的运动规律及持续时间。

115许多高速发动机都采用液压挺柱来消除气门间隙。（√）

316挺杆的功用是补偿气门受热后的膨胀量。（×）

在凸轮轴直接驱动气门开启的配气机构中，气门间隙是指摇

317（×）

臂与气门杆尾部之间的间隙。

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