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铅芯减震橡胶支座施工技术简介

摘要：铅芯减震橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻

尼、大水平位移能力和复位功能，集支承与耗能于一体的减震装置，

具有制造简单，性能良好稳定，成本低的优点。本文介绍了在5.12

地震中遭到严重破坏的北川擂禹公路下河坝桥在新建桥梁中铅芯

减震橡胶支座的检验、安装、检查和维护。

关键词：铅芯减震橡胶支座；支座安装；检查和维护

中图分类号：th145.4+1文献标识码：a文章编号：

0前言

地震中，支座震害极为普遍，是桥梁整体抗震性能中的一个薄弱

环节。主要是由于支座设计上未考虑抗震要求，构造上连接和支撑

等构造措施不足，某些支座形式和材料上有欠缺等造成支座倾斜、

剪断、锚固螺栓拔出。下面介绍在5.12地震中遭到严重破坏的北

川擂禹公路下河坝桥在新建桥梁中铅芯减震橡胶支座施工技术。

1工程概况

1.1旧桥拆除

北川擂禹公路下河坝桥跨越干河子沟，位于擂禹公路与擂鼓镇新

建3号路相接处，设计桥位原有一座两孔14米拱桥，地震中该桥

已严重破坏，需要拆除重建。

1.2新建桥梁

1.2.1新建桥梁全长32.2米，全宽12米，桥梁结构为16.1+16.1

米预应力现浇箱梁，桥台采用一字式台身，桥墩采用圆端形板式墩

身，基础采用桩基础，抗震设防烈度为8度，地震动峰值加速度

值为0.20g,地震动反应谱特征周期为0.40s。

1.2.2桥梁结构

桥梁基础：共12棵直径1米的钢筋混凝土灌注桩基础，其中桥

台基础8棵，桩长15米，桥墩基础4棵，桩长19米；

承台：长12.332米，宽2.505米，高1.5米；

墩台：长9.762米，宽2.505米，高1.5米；

桥面板为现浇后张力钢筋混凝土箱梁。

1.2.3支座设计

桥墩设置5个型号为y4q600铅芯减震橡胶支座，在支座中间设

置4个￠28钢筋锚栓（见图形），桥台支座设置5个y4q450采用铅

芯减震橡胶支座。

图1锚栓安装示意图(单位:图中尽寸除钢筋直径及钢板厚度为

mm外,余均以cm计)

2铅芯减震橡胶支座性能

铅芯减震橡胶支座的结构铅芯减震橡胶支座由铅芯棒、橡胶层、

钢板等迭层粘结而成。铅芯棒增大支座的阻尼，吸收能量；钢板提

高支座竖向刚度，使之能有效地支承桥梁上部结构和建筑物结构；

橡胶层赋予支座高弹性变形及复位和承载的功能。因此，铅芯抗震

橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻尼，大水平位移能

力和复位功能，它是一种集支承与耗能于一体的减震装置，具有制

造简单，性能良好稳定，成本低的优点。

3铅芯减震橡胶支座的性能试验

连接钢板钢号zg345-a，设计屈服强度≥295mpa，实测屈服强438

mpa,抗拉强度为633mpa,伸长率24.5%;加劲钢板钢号q235-a，屈

服强度设计标准值为≥215mpa,实测屈服强438mpa,抗拉强度为

506mpa,伸长率35.8%;竖向刚度设计值714mpa,竖向刚度实测

769mpa、802mpa、805mpa，平均值797mpa，未超过设计值的±30%;

支座成品竖向承载能力有用自动加载和自动采集位移变形量，并绘

制力-变形曲线。在加压至设计荷载时，样品的三次竖向压缩变形

与支座高度（92mm）之比均小于2%；支座的盆环径向变形与盆环外

径（430mm）之比均小于0.5%；竖向压缩残余变形量与总变形量之

比小于5%；支座加载至1.5倍检验荷载时变形呈线性关系。检测结

果符合jt391-1999《公路桥梁盆式橡胶支座》行业标准要求。

4支座安装

4．1垫石制作

在台帽，墩帽钢筋绑扎时把支座垫石的钢筋按图纸位置预埋到台

帽、墩帽里，浇注砼时，校正位置。在台帽、墩帽施工完后，在桥

墩支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，以支座为中心放出每

一块垫石尺寸。桥墩支承垫石应预留套筒螺栓孔。垫石模板用小方

木制作成定型模板周转使用，垫石中心厚度4cm,严格按设计高程控

制，四个角用水平尺卡平，保证垫石模板的水平，浇注前绑扎好垫

石内钢筋，浇注完后，覆盖土工布，洒水养生。

4．2支座安装

4.2.1垫石顶凿毛清理

人工用铁錾凿毛，经过凿毛处理的混凝土表面，用压力水冲洗干

净，使表面保持湿润但不积水。