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高速公路隧道仰拱施工技术交底

交底对象：隧道仰拱施工班组、现场技术员、质检员、安全员及相关作业人员

交底目的：明确高速公路隧道仰拱施工工艺、操作要点、质量标准、安全注意事项及文明施工要求，规范施工行为，杜绝质量隐患和安全事故，确保仰拱施工质量符合设计及规范要求，保障隧道结构整体稳定性和运营耐久性。

交底范围：本高速公路隧道所有仰拱（含仰拱钢筋、模板、混凝土浇筑、养护、填充及防水构造）施工全过程，涵盖不同围岩等级、岩溶发育段及涌水段等特殊工况下的仰拱施工。

一、交底依据

本项目高速公路隧道施工招标文件、施工合同及设计图纸（含仰拱结构、钢筋配置、防水构造等细节）；

《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）；

《公路工程质量检验评定标准第一部分：土建工程》（JTGF80/1-2017）；

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；

《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；

本项目工程地质勘察报告及现场踏勘资料；

国家及地方关于安全生产、环境保护、文明施工的相关法律法规及标准；

本项目仰拱施工专项方案及质量通病防控技术要求。

二、工程概况及施工重难点

（一）工程概况

本隧道为双向四车道（或双洞分离式）高速公路隧道，左线全长XXm，右线全长XXm，设计时速XXkm/h，最大埋深XXm，穿越中低山岩溶（或砂岩页岩）地貌区，地质条件复杂，涉及Ⅵ级、Ⅴb级、Ⅴa级及Ⅳ级围岩。隧道仰拱作为隧道结构的核心承载单元，与二次衬砌构成隧道整体，主要作用是传递上部地层压力及路面临时荷载至地下，抵抗下部地层反力，防止隧道底鼓、沉降，封闭围岩并提升结构整体稳定性，同时配合防水系统实现隧道底部防水功能，设计使用年限100年。

仰拱设计参数：采用钢筋混凝土结构，Ⅵ级/Ⅴb级围岩仰拱厚度XXcm，Ⅴa级/Ⅳ级围岩仰拱厚度XXcm；混凝土强度等级以C25/C30为主，抗渗等级P8，抗冻等级F200；仰拱主筋采用HRB400E级钢筋，直径XXmm，间距XXcm，分布筋直径XXmm，间距XXcm；仰拱底部设置C15混凝土垫层（厚度10cm，宽度超出仰拱轮廓两侧各30cm），仰拱填充采用C15片石混凝土，填充厚度根据隧道设计标高确定。

（二）地质与水文条件

1.地质条件：隧道穿越地层主要为中风化灰岩、泥质页岩及破碎岩层（或砂岩、页岩），局部存在岩溶发育段及松散破碎带。Ⅵ级、Ⅴb级围岩地段岩体完整性差，易坍塌；Ⅴa级、Ⅳ级围岩地段岩体相对完整，但局部存在节理裂隙发育现象。

2.水文条件：隧道洞内地下水主要为岩溶裂隙水及孔隙潜水，水量中等，局部地段存在少量涌水点，水位埋深5~20m。地下水水质良好，对混凝土及钢筋无腐蚀性，但施工过程中需做好排水措施，防止基底积水影响施工质量。

（三）施工重难点

1.施工重点：仰拱基底处理的密实度与承载力控制、钢筋加工安装的精度、混凝土浇筑的均匀性与密实度、防水系统的施工质量，以及仰拱与拱墙、水沟电缆槽的衔接质量。

2.施工难点：岩溶发育段及涌水段基底处理、大断面仰拱全幅/半幅施工的衔接、混凝土养护的温度与湿度控制，以及施工过程中对洞内交通的影响控制，同时需防范原材料质量缺陷、工艺控制不当导致的各类质量通病。

三、施工准备要求

（一）技术准备

组织技术团队熟悉设计图纸、地质勘察报告及相关规范标准，明确仰拱结构尺寸、钢筋配置、混凝土性能及防水要求，编制详细的技术交底文件及《仰拱施工工艺标准》，报监理单位审批后实施。

进行三维BIM建模，完成仰拱与拱墙、水沟电缆槽的空间关系复核，采用BIM技术进行虚拟施工推演，重点优化Ⅵ级围岩段仰拱与钢拱架连接节点、防水板铺设转角处理等关键工序，形成可视化技术交底文件。

建立三级导线控制网及高程控制网，全站仪按二等精度观测（测角中误差≤1.0″，测距中误差≤1mm+1ppm），在边墙每隔50m设置永久高程控制点，采用水准仪按二等水准测量精度建立高程控制网；对测量仪器进行校验，确保测量精度满足要求（全站仪校准周期不超过6个月）。

明确各工序质量控制点：基底处理（承载力≥300kPa，平整度≤50mm/2m）、钢筋工程（保护层厚度50mm，允许偏差±5mm，间距误差≤10mm）、模板安装（中心线偏差≤5mm，标高误差±10mm）、混凝土（表面平整度≤8mm/2m，蜂窝麻面面积≤0.5%），组织施工人员进行技术交底及岗前培训，考核合格后方可上岗。

完成混凝土配合比设计与试配，委托具备资质的试验室，结合原材料性能及设计要求，确定最佳配合比（掺用聚羧酸系高效减水剂+引气剂，冬季添加防冻剂），试配合格后报监理单位审批，作为混凝土浇筑的依据。

（二）物资准备

1.原材料准备：

水泥：选用P.O42.5普通硅酸盐水泥，初凝时间≥45min，终凝时间≤60