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高速公路路基施工技术交底

本次技术交底旨在明确高速公路路基施工的技术标准、操作流程、质量控制要点及安全环保要求，确保路基施工符合《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）及设计文件要求，保障路基强度、稳定性和耐久性，为后续路面施工奠定坚实基础。本交底适用于本次高速公路路基所有挖方、填方、排水、防护及特殊路段施工的全体作业人员、技术人员及管理人员。

一、工程概况

本次施工路段为高速公路KXX+XXX~KXX+XXX段路基工程，路基设计宽度XXm，设计标高XXm，路基填料以砾类土、砂类土为主，局部路段涉及高路堤、陡坡路堤及填挖交界段。路基施工核心要求：压实度符合高速公路标准（路床≥96%、上路堤≥94%、下路堤≥93%），路基边坡坡度按设计要求施工，确保路基无沉降、无裂缝，满足安全、耐久、环保的施工原则。

二、施工准备要求

（一）人员准备

1.施工管理人员、技术人员需熟悉设计文件、领会设计意图，掌握本交底及相关规范要求，负责施工全过程的技术指导、质量管控和现场协调；2.特种作业人员（压路机操作员、挖掘机操作员、测量员、试验员等）必须持证上岗，上岗前需进行专项培训和安全技术交底，明确岗位职责和操作规范；3.作业人员需经过岗前教育，掌握施工流程和操作要点，熟悉质量控制标准和安全注意事项，严禁无证作业、违规操作。

（二）材料准备

1.路基填料需优先选用砾类土、砂类土等压实性能好、水稳性高的材料，黏粒含量超过15%的土严禁直接使用，需进行掺灰改良处理；填料最大粒径需符合要求，路床部位不超过10cm，路堤部位不超过层厚的2/3；含水率控制在最佳含水率±2%范围内，手握成团、落地散开为宜。2.填料进场前需进行试验检测，每5000m3一组，检测项目包括颗粒分析、液塑限、击实试验等，不合格材料严禁进场；进场后需分类堆放，做好标识，避免混杂，运输过程中需用篷布覆盖，防止扬尘和含水率变化。3.改良用石灰、水泥等材料需符合相关标准，石灰剂量控制在4%-6%，进场后需妥善存放，防止受潮变质；改良后的填料养护时间不少于48小时，避免产生“假凝”现象。

（三）机械设备准备

1.配备满足施工需求的机械设备，主要包括挖掘机、装载机、推土机、压路机（重型振动压路机为主）、洒水车、平地机、试验检测设备（灌砂筒、含水率测定仪等），所有设备需提前检修、调试，确保性能良好，满足施工进度和质量要求；2.测量仪器（全站仪、水准仪等）需提前检定标定，确保测量精度符合规范要求；试验设备需定期校验，保障检测数据准确可靠。

（四）测量放样与场地清理

1.施工前需进行导线、水准点复测，原有导线点不满足施工需要时可增设附合导线点，水准点沿路线每500m设置一个，高填、地形复杂路段适当增设，临时水准点需与相邻水准点闭合，埋设深度不小于1.2m；采用坐标法进行中线放样，固定路线主要控制桩，路基放样需标识出路基用地界、路堤坡脚、取土坑等具体位置，高填路段每填3-5m复测一次中线和横断面。2.场地清理需清除路基范围内的杂草、树木、腐殖土、淤泥等，耕植土清除平均厚度按20cm计列；原地面坑、洞、穴等需清除沉积物后，用合格填料分层回填压实，压实度不小于93%；鱼塘、河沟地段需先排水、清淤，再按设计要求填筑至规定高程。

（五）试验路段施工

施工前需选择地质条件、断面形式具有代表性的路段作为试验路段，长度100-200m为宜；通过试验路段施工，确定填料的最佳含水率、松铺系数、碾压遍数（静压+振压组合）、碾压速度等核心施工参数，优化施工组织方案和工艺，形成试验报告，作为后续大规模施工的依据；试验路段施工需做好原始记录和过程记录，提出设计图纸修改建议（如有）。

三、核心施工工序技术要求

（一）填方路基施工

填方路基施工遵循“分层填筑、分层碾压、分层检测”的原则，严禁一次性填筑过厚，确保压实度达标。

1.分层填筑：采用水平分层填筑法，填料摊铺需均匀，松铺厚度严格按试验路段确定的参数控制，机械摊铺时，推土机初平、平地机精平，路床部位松铺厚度不超过20cm，路堤部位不超过30cm；松铺厚度每20m一个断面，用插钎法检测，超厚部位必须刮除，避免压实不足。2.摊铺平整：填料摊铺后，用平地机进行精平，确保路基表面平整，横坡符合设计要求（一般为2%-4%），便于排水；摊铺过程中需及时调整填料含水率，偏高时进行翻晒，偏低时用洒水车雾化喷洒补水，快速检测采用微波含水率仪，3分钟出结果指导施工。3.碾压作业：碾压采用重型振动压路机，碾压顺序遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则，直线段从两侧向中心碾压，超高段从内侧向外侧碾压；碾压组合为静压1遍→弱振2遍→强振3遍→静压收光1遍，振动碾压速度不超过4km/h，终压速度不超过2.5km/h，轮迹重叠1/3轮