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动车组司机专业题库及答案

1.单选题（每题2分，共30题）

1.1CRH380A型动车组在200km/h初速下实施B7级常用制动，空走时间按1.2s计算，则空走距离最接近下列哪一项？

A.55m?B.66m?C.77m?D.88m

答案：B

解析：空走距离公式=，其中=200/3.6

1.2动车组牵引变流器中间直流环节电压为DC3000V，若逆变器采用SVPWM调制，最大基波线电压幅值理论上限为

A.2121V?B.2400V?C.2700V?D.3000V

答案：A

解析：SVPWM最大基波幅值=··=

1.3当动车组通过半径为600m的曲线时，欠超高允许最大值75mm，则该曲线最高允许速度为（标准轨距1435mm，g取9.81m/s2）

A.95km/h?B.115km/h?C.135km/h?D.155km/h

答案：C

解析：欠超高公式=?h，令h=

1.4动车组停放制动缸压力为600kPa，停放制动倍率为8.5，闸片与制动盘摩擦系数0.35，则每轴停放制动力约为

A.17kN?B.25kN?C.34kN?D.42kN

答案：C

解析：制动力F=P·A·

1.5受电弓静态接触压力70N，若接触网波动传播速度为385km/h，列车速度为300km/h，则离线临界速度系数K为

A.0.65?B.0.78?C.0.88?D.0.95

答案：B

解析：K=

1.6动车组过分相时，主断路器断开后，牵引变流器DC环节电压下降速率允许最大值为

A.50V/ms?B.100V/ms?C.150V/ms?D.200V/ms

答案：B

解析：TB/T3486规定，过分相时DC环节电压下降率不得大于100V/ms，以防绝缘击穿。

1.7列车运行阻力公式W=a+bv+c，当v

A.0.010?B.0.012?C.0.014?D.0.016

答案：C

解析：代入4.2=1.2+

1.8动车组采用轴盘制动，制动盘材料为锻钢，允许最高温度为

A.250℃?B.350℃?C.450℃?D.550℃

答案：C

解析：锻钢制动盘长期允许温度≤450℃，瞬时峰值≤600℃。

1.9列车在1.5‰坡道上惰行，忽略其他阻力，速度由200km/h降至160km时间约为

A.45s?B.65s?C.85s?D.105s

答案：B

解析：坡道加速度a=g·i=9.81×

1.10动车组ATP给出常用制动指令后，制动管减压量为常用全制动170kPa，若制动缸升压时间为2.3s，则平均充气速率为

A.55kPa/s?B.74kPa/s?C.85kPa/s?D.95kPa/s

答案：B

解析：平均速率170/

1.11牵引电机额定功率550kW，效率95%，逆变器开关频率1kHz，则每相IGBT平均导通损耗约为（假设导通压降2V，占空比0.8）

A.1.2kW?B.2.3kW?C.3.1kW?D.4.0kW

答案：C

解析：电机输入功率550/0.95≈579?

1.12动车组采用半主动横向减振器，其阻尼力可调范围最大为

A.0–1kN?B.0–2kN?C.0–4kN?D.0–8kN

答案：C

解析：半主动减振器峰值阻尼力一般≤4kN，避免过大冲击。

1.13列车以250km/h通过隧道，隧道截面面积92m2，列车截面面积11m2，则隧道阻塞比为

A.0.10?B.0.12?C.0.14?D.0.16

答案：B

解析：阻塞比β=

1.14受电弓碳滑板允许磨耗限度为

A.5mm?B.8mm?C.12mm?D.18mm

答案：C

解析：碳滑板磨耗至12mm必须更换，以防漏铜。

1.15动车组WTDS系统车地无线传输采用频段为

A.450MHz?B.900MHz?C.2.4GHz?D.5.8GHz

答案：B

解析：我国WTDS采用GSM-R900MHz频段。

1.16列车紧急制动距离计算时，安全裕量一般取

A.5%?B.8%?C.10%?D.15%

答案：C

解析：按《技规》取10%裕量。

1.17动车组牵引变流器中间电容为6mF，若允许电压纹波±5%，负载功率2MW，则最低开关频率约为

A.350Hz?B.500Hz?C.650Hz?D.800Hz

答案：B

解析：纹波电压ΔU=，令ΔU

1.18列车回送限速120km/h，若回送车总重640t，最大下坡道8‰，则回送制动需保证总制动力不小于