2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道附参考答案（模拟题）.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、确定道路最大纵坡时，主要考虑的因素是（）

A.车辆的动力性能（如爬坡能力）

B.道路的设计速度

C.道路的地形条件

D.气候条件（如降雨量）

【答案】：A

解析：本题考察最大纵坡的决定因素。最大纵坡本质是车辆动力性能的约束（如发动机功率、轮胎抓地力），即满载车辆在该坡度下能保持正常行驶的最大坡度。选项B错误，设计速度影响纵坡的“推荐值”（如高速路推荐纵坡≤3%），但非最大纵坡的核心限制；选项C错误，地形是纵坡设计的约束条件（如山区需爬坡），但最大纵坡是针对车辆动力的普适性限制；选项D错误，气候（如冰雪）可能进一步限制纵坡，但非主要决定因素。

2、在道路交叉口设计中，视距三角形的作用是（）

A.确定交叉口的转角半径

B.保证交叉口处车辆停车视距，消除视线盲区

C.计算交叉口的视距长度

D.确定交叉口的车道数

【答案】：B

解析：视距三角形通过确定两条相交道路的停车视距，形成三角形区域，确保驾驶员能看到交叉口内冲突点，消除视线盲区，B正确。A中转角半径由交叉口设计半径确定，C中视距长度由停车视距值确定，D中车道数与视距三角形无关。

3、道路选线时，应首先考虑的核心因素是？

A.地形条件

B.道路设计车速

C.沿线经济资源分布

D.环境保护要求

【答案】：A

解析：本题考察道路选线的基本原则知识点。地形是道路选线的基础，路线需适应地形条件以减少工程量、降低造价并保障安全。选项B中“设计车速”是后续确定线形指标的依据，非选线首要考虑因素；选项C中“经济资源”是次要因素，需在地形允许前提下优化；选项D中“环境保护”需在选线过程中兼顾，但非首要决策因素。因此正确答案为A。

4、确定道路最大纵坡时，需重点考虑的因素是？

A.道路宽度

B.设计车辆的动力性能

C.道路施工成本

D.沿线建筑物高度

【答案】：B

解析：本题考察最大纵坡的影响因素。正确答案为B。最大纵坡主要取决于设计车辆的爬坡能力（如载重汽车的发动机功率、传动系统性能），A选项道路宽度属于横断面设计范畴，与纵坡无关；C选项施工成本是经济性因素，非核心设计标准；D选项沿线建筑物高度与纵坡设计无直接关联。

5、在道路平面设计中，当平曲线半径小于（）时，需设置超高以抵消车辆行驶时的离心力。

A.极限最小半径

B.不设超高的最小半径

C.一般最小半径

D.停车视距

【答案】：B

解析：本题考察道路平面线形中平曲线超高设置的知识点。当平曲线半径大于等于“不设超高的最小半径”时，车辆行驶的离心力较小，无需设置超高；当半径小于该值时，离心力增大，需设置超高抵消。A选项“极限最小半径”是允许的最小半径（通常需结合超高计算），但非“需设超高”的临界值；C选项“一般最小半径”为推荐值，不涉及超高设置；D选项“停车视距”与超高无关。因此正确答案为B。

6、道路平曲线设置超高的主要目的是（）

A.减少车辆横向力

B.增加路面摩擦力

C.降低行车速度

D.便于排水

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高的设计原理。超高通过路面倾斜使车辆重力产生的分力抵消离心力，从而减少横向力，保证行车安全。选项B错误，路面摩擦力由路面材料和构造决定，超高不直接增加摩擦力；选项C错误，超高目的是适应车速，而非降低速度；选项D错误，排水主要依赖路拱和纵坡，超高仅辅助排水，非主要目的。

7、道路横断面设计中，路拱的主要作用是：

A.增强路面结构强度

B.排除路面雨水，保证行车安全

C.提高道路美观度

D.减少路面宽度以降低造价

【答案】：B

解析：本题考察路拱的功能。路拱是路面横向的拱起形状，核心作用是通过横向坡度排除路面雨水，防止积水影响行车安全（选项B正确）；增强路面强度与结构层设计相关（选项A错误）；美观度非路拱设计目的（选项C错误）；路拱不影响路面宽度（选项D错误）。正确答案为B。

8、在平曲线路段，为抵消车辆行驶时的离心力，防止车辆向曲线外侧滑移，需要设置（）

A.超高

B.加宽

C.缓和曲线

D.竖曲线

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高的作用知识点。超高是在平曲线路段将路面外侧抬高，使路面形成单向横坡，通过重力的水平分力抵消车辆行驶时的离心力，保障行车安全。加宽是为适应车辆转弯时的横向位移，在平曲线路段增加车道宽度；缓和曲线是连接直线与圆曲线或不同半径圆曲线的过渡曲线，使离心力逐渐变化；竖曲线是纵断面上的曲线，与平曲线作用不同。因此正确答案为A。

9、下列属于道路视距的基本类型的是（）

A.停车视距

B.会车视距

C.超车视距

D.以上都是

【答案】：D

解析：本题考察道路视距的类型。A正确，停车视距是驾