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- 2026-02-17 发布于山东
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2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道
第一部分单选题(200题)
1、道路纵断面设计中，当相邻两坡度值之差（Δi）超过一定值时，需设置（）以保证行车平顺并满足视距要求？
A.平曲线
B.竖曲线
C.超高缓和段
D.加宽缓和段
【答案】：B
解析：本题考察竖曲线的设置条件。竖曲线用于纵断面设计中，当相邻两坡度的代数差Δi较大时（一般Δi≥0.5%），直接衔接会导致车辆颠簸、视距不良，因此需设置竖曲线（凸形或凹形）连接两直线段。选项A“平曲线”属于平面设计要素，与纵坡变化无关；选项C“超高缓和段”和D“加宽缓和段”均为平面设计中的过渡段，用于处理平曲线的超高和加宽，与纵断面无关。
2、以下哪种平纵线形组合会显著降低行车安全性和舒适性？（）
A.小半径平曲线与小半径竖曲线组合
B.大半径平曲线与大半径竖曲线组合
C.长直线接大半径平曲线
D.小半径平曲线接大半径竖曲线
【答案】：A
解析：小半径平曲线与小半径竖曲线组合会形成“急弯+急坡”，导致视觉突变和行驶震荡，显著降低安全性。B为合理组合，大半径曲线线形平顺；C长直线接大半径平曲线易使驾驶员视觉疲劳；D小半径平曲线接大半径竖曲线，平曲线与竖曲线半径差异较大，线形协调性较好。
3、道路平面线形的基本组成部分不包括以下哪项？
A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.竖曲线
【答案】：D
解析：道路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线组成，三者构成平面线形的基本要素；而竖曲线属于道路纵断面线形的组成部分，用于连接不同坡度的直线段，因此本题正确答案为D。
4、道路纵坡设计中，最大纵坡的确定不考虑以下哪个因素？
A.设计速度
B.地形条件
C.车辆动力性能
D.道路宽度
【答案】：D
解析：本题考察纵坡设计影响因素知识点。最大纵坡主要受设计速度（A，速度越高允许坡度越小）、地形条件（B，山地陡坡限制大）、车辆动力性能（C，载重车需小坡度）影响。D错误，道路宽度属于横断面设计范畴，与纵坡大小无直接关联。
5、设计速度80km/h的高速公路，其最大纵坡限值为？
A.5%
B.6%
C.4%
D.7%
【答案】：A
解析：本题考察道路纵断面设计中最大纵坡的规定。根据《公路路线设计规范》，高速公路设计速度80km/h时，最大纵坡限值为5%（平原微丘区典型值）。B选项6%适用于山区二级公路等较低等级道路，C、D数值过大，不符合规范，故正确答案为A。
6、在道路平面线形设计中，设置缓和曲线的主要目的是？
A.减小视距
B.使离心力逐渐变化，保证行车平稳
C.缩短直线段长度
D.增加道路横向宽度
【答案】：B
解析：本题考察缓和曲线的作用。缓和曲线的核心作用是使曲率、超高和加宽逐渐过渡，避免离心力突变，保证行车平稳。选项A中视距由视距三角形等控制，与缓和曲线无关；选项C缓和曲线不缩短直线长度；选项D道路宽度由横断面设计决定，因此正确答案为B。
7、公路路线设计中，设计车辆的选择主要考虑（）。
A.小客车和载货汽车
B.铰接式客车
C.大客车
D.摩托车
【答案】：A
解析：本题考察设计车辆的选择原则。公路设计车辆需覆盖主要使用车型，小客车（高速行驶）和载货汽车（承载货物）是核心考虑对象，以保证通行能力和安全。选项B.铰接式客车仅适用于城市公交或特定路段；选项C.大客车和D.摩托车均为次要或特定场景车型，无法代表整体道路功能。正确答案为A。
8、道路设计速度的决定因素不包括以下哪项？
A.道路等级
B.地形条件
C.交通量
D.车辆类型
【答案】：D
解析：本题考察道路设计速度的决定因素知识点。设计速度主要由道路等级（如高速公路、一级公路等）、地形条件（平原、山区等）及交通性质（如城市快速路、乡村道路等）决定。车辆类型会影响道路设计标准（如载重车比例），但并非决定设计速度的核心因素。因此D选项错误。
9、下列哪种平纵线形组合会导致视距不良，增加交通事故风险？
A.凸形竖曲线顶点与小半径平曲线起点重合
B.凹形竖曲线顶点与大半径平曲线终点重合
C.平曲线半径大且竖曲线半径大组合
D.平曲线半径小且竖曲线半径大组合
【答案】：A
解析：本题考察平纵线形组合设计知识点。凸形竖曲线顶点与小半径平曲线起点重合时，驾驶员视线会被平曲线转向遮挡，且竖曲线缓和作用减弱，导致视距不良。选项B组合良好（凹形竖曲线与大半径平曲线可保证视距）；C、D均为大半径组合，视距条件优，安全系数高。
10、对于沥青混凝土路面，常用的路拱形式是？
A.直线形路拱
B.抛物线形路拱
C.折线形路拱
D.正弦曲线形路拱
【答案】：B
解析：本题考察道路横断面中路拱形式的选择知识点。正确答案为B。抛物线形路拱横坡度变化均匀，排水性
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