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- 2026-02-17 发布于山东
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2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道
第一部分单选题(200题)
1、道路选线时,首要考虑的基本原则是()
A.安全
B.经济
C.适用
D.美观
【答案】:A
解析:本题考察道路选线的基本原则知识点。道路作为交通基础设施,安全是保障行车安全和道路功能实现的首要前提,任何设计均需以安全为核心。经济、适用是重要考量因素但需在安全基础上实现,美观属于提升性设计要求,非首要原则。因此正确答案为A。
2、道路设计中,设计速度(计算行车速度)的定义是?
A.车辆在道路上实际行驶的平均速度
B.设计车辆在理想条件下能安全、舒适行驶的最大速度
C.设计车辆在实际道路条件下的行驶速度
D.道路允许的最高限速值
【答案】:B
解析:本题考察设计速度的定义。设计速度是指设计车辆在气候正常、交通密度小、道路线形条件良好时,能安全、舒适行驶的最大速度;A为平均速度,C为实际行驶速度(受路况影响),D为限速(通常低于设计速度),因此选B。
3、下列哪种平纵组合形式最易导致驾驶员视觉疲劳和行车安全隐患?
A.凹形竖曲线接小半径平曲线
B.凸形竖曲线接大半径平曲线
C.直线接大半径竖曲线
D.直线接小半径平曲线
【答案】:A
解析:本题考察平纵组合设计的安全性。正确答案为A:凹形竖曲线使驾驶员视线向下偏移,接小半径平曲线(横向转弯半径小)会导致驾驶员视线在纵向和横向均发生剧烈变化,形成“暗弯”(视线受阻),同时离心力与重力分力叠加,易引发事故并增加视觉疲劳。错误选项B:凸形竖曲线接大半径平曲线,纵向视线向上延伸,横向转弯半径大,离心力小,组合安全;C:直线接大半径竖曲线,无横向变化,纵向坡度平缓,视线良好;D:直线接小半径平曲线,仅横向有离心力,无纵向视线偏移,危害小于A。
4、下列哪项不属于道路缓和曲线的主要作用?
A.使离心力逐渐变化,避免突变
B.实现曲率连续变化,保证行车平稳
C.为超高设置提供过渡段,完成路面横向坡度的渐变
D.确保平纵组合时的视距要求
【答案】:D
解析:本题考察道路缓和曲线的作用知识点。正确答案为D。缓和曲线的主要作用包括:使离心力逐渐变化(避免突变)、实现曲率连续变化(保证行车平稳)、为超高和加宽提供过渡段(完成横向坡度与车道宽度的渐变)。而视距保证主要与平曲线视距、竖曲线视距等相关,并非缓和曲线的直接作用,故D错误。
5、道路平曲线与竖曲线组合设计中,以下哪种组合最合理?
A.小半径平曲线与小半径竖曲线组合
B.平曲线起点与竖曲线顶点重合
C.平曲线终点与竖曲线顶点重合
D.平曲线与竖曲线完全错位
【答案】:B
解析:本题考察平纵组合设计原则。平纵组合应使平曲线与竖曲线重合(避免急弯急坡组合),且小半径平曲线需配合大半径竖曲线。A错误,小半径平曲线与小半径竖曲线组合易形成“暗弯”,视距不良;C错误,终点重合不如起点重合流畅;D错误,完全错位会导致线形不连续,增加事故风险。
6、平曲线超高的主要作用是为了抵消车辆在平曲线上行驶时产生的什么力?
A.离心力
B.向心力
C.重力
D.摩擦力
【答案】:A
解析:本题考察平曲线超高设计知识点。车辆在平曲线上行驶时,离心力会使车辆向曲线外侧偏移,超高通过将路面外侧抬高,使车辆重心产生向内的分力,抵消部分离心力,防止车辆侧滑或倾覆;向心力是惯性力的反作用力,重力和摩擦力是车辆受力的基本组成,与超高直接抵消的是离心力,因此正确答案为A。
7、以下哪种平纵线形组合会显著降低行车安全性和舒适性?()
A.小半径平曲线与小半径竖曲线组合
B.大半径平曲线与大半径竖曲线组合
C.长直线接大半径平曲线
D.小半径平曲线接大半径竖曲线
【答案】:A
解析:小半径平曲线与小半径竖曲线组合会形成“急弯+急坡”,导致视觉突变和行驶震荡,显著降低安全性。B为合理组合,大半径曲线线形平顺;C长直线接大半径平曲线易使驾驶员视觉疲劳;D小半径平曲线接大半径竖曲线,平曲线与竖曲线半径差异较大,线形协调性较好。
8、道路平面线形的基本组成要素不包括以下哪一项?
A.直线
B.圆曲线
C.竖曲线
D.缓和曲线
【答案】:C
解析:本题考察道路平面线形的基本知识点。道路平面线形由直线、圆曲线和缓和曲线三部分组成,而竖曲线属于纵断面线形要素(用于调整纵坡变化),因此选项C为正确答案。
9、以下哪种平纵线形组合形式最易导致驾驶员视觉疲劳和行车事故?
A.长直线接小半径凹形竖曲线
B.长直线接大半径凸形竖曲线
C.小半径平曲线接大半径竖曲线
D.大半径平曲线接小半径竖曲线
【答案】:A
解析:本题考察平纵线形组合设计。长直线接小半径凹形竖曲线会形成“暗凹”,驾驶员视线受阻且易产生路面下沉的错觉,导致判断失误;选项B(长直线接大
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