2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道【达标题】.docxVIP

2026年《道路勘测设计》-章课后习题200道

第一部分单选题(200题)

1、设计速度为60km/h的三级公路，其平曲线极限最小半径的标准值为以下哪项？

A.60m

B.100m

C.150m

D.200m

【答案】：A

解析：本题考察道路平面线形设计中平曲线半径的知识点。根据《公路路线设计规范》，平曲线极限最小半径是地形受限时的最小设计半径，设计速度60km/h的三级公路，极限最小半径为60m（一般最小半径为100m）。选项B为一般最小半径，C、D数值过大，不符合规范规定。

2、确定道路最大纵坡时，主要考虑的因素不包括（）。

A.设计速度

B.地形条件

C.车辆性能

D.道路等级

【答案】：D

解析：本题考察最大纵坡确定因素知识点。最大纵坡主要受设计速度（速度高允许纵坡大）、地形条件（平原/山地纵坡限制不同）、车辆性能（载重车爬坡能力弱，纵坡应小）影响。道路等级通过影响设计速度间接影响纵坡，因此“道路等级”是间接因素而非直接确定因素，正确答案为D。

3、道路平面线形设计中，平曲线极限最小半径的确定主要考虑的因素是？

A.离心力

B.超高值

C.视距需求

D.横向力系数

【答案】：A

解析：本题考察平曲线极限最小半径的核心控制因素。极限最小半径主要为控制车辆行驶时的离心力，防止侧滑或倾覆。选项B错误，超高是抵消离心力的措施，极限半径是离心力过大时的安全底线；选项C错误，视距主要影响曲线长度而非半径大小；选项D错误，横向力系数是综合指标，极限半径更直接控制离心力。正确答案为A。

4、回头曲线（回头弯）主要适用于以下哪种地形条件？（）

A.地形开阔的平原区

B.地形狭窄、高差较大的山岭区

C.地形起伏的丘陵区

D.以上都不是

【答案】：B

解析：本题考察回头曲线的适用场景。回头曲线是越岭线的特殊展线形式，通过多次“回头”展线，在短距离内克服大高差，适用于地形狭窄、高差较大的山岭区（选项B）。平原区地形开阔，多用直线或平缓曲线；丘陵区高差较小，无需回头曲线；故选项A、C错误。

5、当道路平曲线半径小于不设超高的最小半径时，必须设置什么以抵消车辆离心力？

A.超高

B.加宽

C.缓和曲线

D.视距台

【答案】：A

解析：本题考察平曲线超高设置知识点。超高的作用是抵消车辆在平曲线上行驶时产生的离心力，防止车辆侧滑或倾覆。B错误，加宽是为满足车辆转弯时的宽度需求，与离心力无关；C错误，缓和曲线是为使平曲线线形平顺过渡，并非直接抵消离心力；D错误，视距台用于改善视距，与超高无关。

6、在道路平面设计中，为避免驾驶员视距不足，应尽量避免设置的路段是？

A.长直线路段

B.连续急弯路段

C.小半径圆曲线路段

D.大纵坡路段

【答案】：B

解析：本题考察视距设计知识点。连续急弯路段会导致驾驶员视线被连续遮挡，无法预判前方路况，易引发安全事故；长直线路段视距较好，小半径圆曲线需配合超高，大纵坡主要影响纵断面视距（如停车视距），但核心视距不足问题在连续急弯路段最突出，因此正确答案为B。

7、以下哪种平纵线形组合会显著降低行车安全性和舒适性？（）

A.小半径平曲线与小半径竖曲线组合

B.大半径平曲线与大半径竖曲线组合

C.长直线接大半径平曲线

D.小半径平曲线接大半径竖曲线

【答案】：A

解析：小半径平曲线与小半径竖曲线组合会形成“急弯+急坡”，导致视觉突变和行驶震荡，显著降低安全性。B为合理组合，大半径曲线线形平顺；C长直线接大半径平曲线易使驾驶员视觉疲劳；D小半径平曲线接大半径竖曲线，平曲线与竖曲线半径差异较大，线形协调性较好。

8、根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），高速公路在一般地形条件下的最大纵坡限值为（）。

A.3%

B.5%

C.6%

D.8%

【答案】：B

解析：本题考察纵断面设计中的最大纵坡规范。根据规范，高速公路一般地形条件下最大纵坡为5%（特殊情况可提高至6%，但题目问“一般情况”）。选项A（3%）通常为城市快速路或一级公路特殊地形下的纵坡；选项C（6%）是二级公路一般纵坡限值或高速公路特殊困难条件下的极限值；选项D（8%）远超规范允许的最大纵坡，不符合实际。

9、道路横断面中路肩的主要作用是（）。

A.承受车辆横向荷载

B.保障行车安全与应急停车

C.提高路面结构强度

D.减少路面宽度

【答案】：B

解析：本题考察道路横断面中路肩的功能。路肩是路面边缘的带状结构，作用包括排水、保护路面、应急停车等；A选项“承受横向荷载”错误，主要荷载由路面结构承担；C选项“提高路面强度”错误；D选项“减少路面宽度”明显错误。因此正确答案为B。

10、道路选线跨越河流时，优先考虑的方案是以下哪项？

A.桥位选