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墩柱、盖梁施工方案

1适用范围与编制依据

1.1适用范围

本方案适用于××高速第3合同段K12+345～K18+670范围内所有圆柱墩、矩形墩及相应盖梁的现浇施工，墩高8～38m，盖梁跨度10.5～16.8m，混凝土强度等级C40，抗震设防烈度Ⅷ度。

1.2编制依据

(1)JTG/T3650—2020《公路桥涵施工技术规范》

(2)JTGF80/1—2017《公路工程质量检验评定标准》

(3)GB50666—2011《混凝土结构工程施工规范》

(4)设计图纸《第三册桥梁分册》（版次V3.2，2023.04）

(5)××集团《安全生产红线管理规定》（2024修订）

(6)项目环评批复〔2023〕88号及水土保持批复〔2023〕112号

2工程特点与重难点

2.1特点

①墩柱数量多（186根），截面变化频繁（Φ1.4m、Φ1.8m、1.6×1.8m、2.0×2.2m）；

②盖梁预埋件密集（单梁最多72套）；

③线路穿越Ⅲ级林地，环水保等级高。

2.2重难点

①38m高墩垂直度≤H/1000且≤20mm；

②盖梁张拉槽口坐标偏差≤2mm；

③林地防火期（每年10月—翌年5月）明火管控；

④夏季混凝土入模温度≤30℃，冬季≥5℃。

3施工准备

3.1现场准备

①红线内清表完成，边坡截水沟贯通；

②施工便道6.5m宽，20cm厚C20混凝土硬化，纵坡≤8%；

③钢筋加工场采用“工厂化+胎架化”，占地4800m2，设防雨棚、桁吊5t×2；

④搅拌站距最远墩位4.3km，罐车运输时间≤20min；

⑤备用200kW柴油发电机1台，自动切换≤15s。

3.2技术准备

①图纸会审记录已闭合，设计交底纪要编号QJ202403；

②对186根墩柱逐根建立BIM模型，输出坐标、预埋件、钢筋碰撞报告；

③高墩翻模施工模拟（Tekla+Navisworks），提前发现碰撞点11处；

④试验室完成C40配合比验证：水胶比0.36，7d强度48.2MPa，28d强度58.7MPa；

⑤对Φ25mm钢筋进行套筒连接工艺检验，9个试件全部断于母材。

3.3材料准备

①水泥：P·O42.5低碱，碱含量≤0.55%，3d强度≥24MPa；

②粉煤灰：Ⅰ级，细度≤12%，需水量比≤95%；

③碎石：5～25mm连续级配，压碎值≤10%，含泥量≤0.5%；

④河砂：Ⅱ区中砂，细度模数2.7，含泥量≤1.5%；

⑤钢筋：HRB400E，抗震性能实测强屈比≥1.25；

⑥模板：翻模体系（面板6mmQ355B，背楞10槽钢@300mm），周转次数≥50次；

⑦预埋件：采用热镀锌U形螺栓，镀层厚度≥65μm。

4施工工艺流程

4.1墩柱总体流程

测量放样→桩头凿除→钢筋接长→预埋件安装→模板安装→混凝土浇筑→养护→拆模→下一循环。

4.2盖梁总体流程

墩顶凿毛→支架搭设→底模安装→钢筋绑扎→预应力波纹管定位→侧模安装→混凝土浇筑→养护→张拉→压浆→封锚→落架。

5墩柱施工方法

5.1测量放样

①采用徕卡TS16全站仪（0.5″级）三维坐标法放样，测站距墩位≤150m；

②每根墩柱放出中心十字线及0.8m×0.8m控制方框，红漆标识，监理复测签字后方可进入下一工序；

③高墩每翻模4m采用激光铅直仪（±1mm/100m）进行垂直度复核，数据实时上传至“××云检”平台。

5.2钢筋工程

①主筋采用机械连接（Ⅰ级接头），套筒厂家提供型式检验报告编号T

②接头位置错开≥35d且≥500mm，同一截面接头率≤50%；

③箍筋采用数控弯箍机一次成型，角度135°，平直段≥10d；

④保护层垫块采用圆饼形C50砂浆垫块，厚度50mm，梅花形布置@800mm；

⑤钢筋笼整体吊装，主吊点使用35t汽车吊，副吊点使用溜绳防摆，吊点处加设“Ω”形加强箍。

5.3模板工程

①翻模高度4.5m，分3层布置，每层1.5m，设双向操作平台宽1.2m，护栏高1.2m；

②模板拼缝采用M16×40螺栓+定位销，拼缝间隙≤0.5mm，贴双面胶防止漏浆；

③模板拉杆采用Φ20mm精轧螺纹钢，外套PVC管，拉杆纵横向间距≤800mm；

④翻模前混凝土强度≥15MPa（回弹法检测），并填写《翻模许可令》，现场监理签认；

⑤模板拆除