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2026年危险废物收运处置计划

一、总体目标与背景依据

2026年危险废物收运处置工作以“减量化、资源化、无害化”为核心，围绕《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《危险废物转移管理办法》等法规要求，结合区域产业结构特点及近三年危险废物产生量（2023-2025年区域年均产废量约12.8万吨，其中工业源占比82%、医疗源占比15%、其他源占比3%），重点解决收运效率不均衡、处置能力结构性不足、全过程监管精准度待提升等问题。目标明确为：危险废物规范收运率达100%，安全处置率100%；资源化利用率提升至45%（较2025年提高5个百分点）；收运响应时间压缩至24小时内（特殊区域48小时）；重点产废单位智能化监管覆盖率100%，一般产废单位覆盖率90%以上。

二、源头规范化管理强化措施

（一）产废单位分类分级管理

依据《危险废物产生单位环境管理台账及排污许可证执行报告技术规范》，将产废单位分为A、B、C三类：A类为年产生量≥500吨或涉及剧毒、高反应性废物的企业（如化工、电镀、医药中间体生产企业），B类为年产生量100-500吨的企业（如机械加工、表面处理企业），C类为年产生量＜100吨的企业（如实验室、汽修厂、小型医疗机构）。

-A类单位：实行“一企一策”管理，需配备专职危废管理员（持证率100%），每季度提交危废产生、贮存、转移分析报告；贮存设施需安装双摄像头（无死角监控）、温湿度传感器及气体泄漏报警装置，数据实时上传至省级危险废物信息管理平台（以下简称“省平台”）。

-B类单位：按月提交管理台账，贮存设施需满足“分区标识清晰、防渗漏（渗透系数≤1×10?1?cm/s）、防风防雨”要求，每半年由第三方机构开展贮存合规性评估。

-C类单位：纳入“集中管理清单”，由属地生态环境部门联合第三方收运企业提供“打包服务”，每季度组织1次培训（线上+线下结合），台账可采用电子化模板（由省平台统一提供）。

（二）分类贮存与标识标准化

严格执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023），要求所有产废单位按废物特性（腐蚀性、毒性、易燃性、反应性）设置独立贮存区域，禁止混存。标识需包含废物名称、类别代码（如HW08废矿物油、HW49其他废物）、危险特性（图示+文字说明）、产生日期及责任人，标识牌材质需耐腐蚀（建议使用PVC或铝制），尺寸统一为40cm×30cm（A类单位需增加二维码，扫描可查看废物成分、应急处置措施）。

（三）电子联单全流程覆盖

2026年1月1日起，全面停用纸质联单，所有危险废物转移必须通过省平台生成电子联单（含产废单位、运输单位、处置单位三方信息）。产废单位需在废物出厂前24小时完成联单提交，运输单位接单后1小时内确认路线，处置单位需在接收后4小时内扫码核销。平台同步对接公安交通管理系统，实时监控运输车辆轨迹，异常停留（超30分钟）、偏离路线（超5公里）自动预警至属地生态环境部门及运输企业。

三、收运体系优化与能力提升

（一）收运网络布局调整

结合区域产业分布（如化工园区、高新技术产业区、医疗集中区），设立“1个区域中心+5个片区站+20个临时收运点”三级网络：

-区域中心：位于交通枢纽（如物流园区），面积≥2000㎡，配备暂存库（分区贮存）、清洗区（用于运输容器周转）、应急物资库（含防泄漏托盘、吸附材料、中和剂），服务半径50公里。

-片区站：覆盖工业聚集镇（街道），面积≥500㎡，主要服务B类产废单位，每日1次收运（上午8-12时），下午集中转运至区域中心。

-临时收运点：设置于C类单位密集区域（如社区医院、汽修集中街），每周2次定点收运（周二、周五下午），由小型专用车辆（载重≤3吨）负责，避免大型车辆进入居民区。

（二）运输车辆与人员管理

-车辆标准：所有运输车辆需为专用危废运输车（符合《危险货物道路运输车辆结构要求》GB21668-2019），配备GPS+北斗双模定位、行车记录仪（存储时长≥30天）、紧急切断装置、泄漏应急包（含吸油棉50kg、沙袋20个、中和剂20kg）。A类废物（如HW06有机溶剂）需使用厢式密闭车，B类（如HW17表面处理废物）使用防扬散车，C类（如HW49含油抹布）使用小型密闭箱式车。

-人员资质：驾驶员需持有《道路危险货物运输从业资格证》，押运员需经生态环境部门培训（每年复训1次），掌握常见危废特性（如HW34废酸的pH值范围、HW31含铅废物的急性毒性）及应急处置流程（如泄漏时先用沙袋围堵，再用吸附材料覆盖）。

（三）收运时效与风险防控

-时效要求：A类单位电话申报后4小时内响应，8小时内到达；B类单位通过平台预约，24小时内收运；C类单位按定点时间