3.1行驶系概述(课件) -《汽车底盘构造与维修》同步教学(高教版.第2版).pptxVIP

第二章第1节汽车行驶系概述汽车底盘构造

目录1.行驶系的分类2.行驶系的组成3.行驶系的功用4.行驶系的受力分析

一、行驶系的分类汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几种。绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶系。

半履带式汽车具有很高的通过能力，主要用于雪地或沼泽地带行驶。其行驶系统的结构特点是前桥（从动桥）上装有滑橇式车轮，用来实现转向，后桥（驱动桥）上装有履带，以减少对地面的单位面积压力，控制汽车下陷；同时履带上的履刺也加强了与地面的附着作用，提高了通过能力。一、行驶系的分类

如果前、后桥上都装有履带，则称为全履带式汽车。一、行驶系的分类履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。

车轮—履带式汽车有着可以互换使用的车轮和履带。从图中可以看出，不装履带即为多轴轮式车辆，用于推土、推雪等特种作业；也可以在车轮外加装履带构成履带式车辆，大大改善和提高汽车的通过能力。一、行驶系的分类前后桥即可装车轮，也可装履带。

二、行驶系的组成

二、行驶系的组成前、后车轮分别安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与车架相连接。车架是整个汽车的装配基体，这样，行驶系就联结成一个整体，构成汽车的装配基础。

行驶系·车架（非承载式车身）二、行驶系的组成

行驶系·车架（非承载式车身）二、行驶系的组成

行驶系·承载式车身承载式车身的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。二、行驶系的组成

行驶系·悬架·非独立悬架·非断开式驱动桥主要作用：缓和由不平路面传给车架的冲击,以提高乘车的舒适性。二、行驶系的组成

行驶系·悬架·独立悬架·断开式驱动桥二、行驶系的组成

行驶系·悬架·独立悬架、非独立悬架的区别车轮定位4个参数：1.主销后倾、2.主销内倾、3.前轮外倾、4.前轮前束，有兴趣同学可先自行了解。二、行驶系的组成

行驶系·车桥1.转向桥2.驱动桥3.转向驱动桥（全轮驱动的前后桥、前轮驱动的前桥）4.支持桥（前置前驱的后桥）车轱辘中间搭根“桥”，即车桥二、行驶系的组成

行驶系·车轮·轮胎二、行驶系的组成

三、行驶系的功用汽车行驶系统的功用是支持全车并保证车辆正常行驶。其基本功用如下：（1）接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱动力，以保证汽车正常行驶；（2）支承汽车的总质量，传递并承受路面作用于车轮上各向反力及其所形成的力矩；（3）尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，并衰减其振动，保证汽车行驶平顺性；（4）与转向系统协调配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

四.行驶系的受力分析当采用非断开式驱动桥时，驱动反力矩则由主减速器壳经半轴套管传给后悬架，再由后悬架传给车架。驱动反力矩传到车架上的结果，使得车架连同整个汽车前部都有向上抬起的趋势，具体表现为前轮上的垂直载荷减小而后轮上的垂直载荷增大。当汽车制动时，路面加于车轮的向后的纵向反力——制动力也是要经由车桥和悬架传给车架，迫使汽车减低速度以至停车。同样，由制动力引起的反力矩则由车轮依次通过车轮制动器、半轴套管和悬架传递到车架。其作用结果是使汽车前部有向下俯倾的趋势，因此后轮上的垂直载荷减小而前轮上的垂直载荷增大。汽车在弯道上和横向坡道上行驶时，在车轮与路面间将有侧向力产生，此侧向力亦由行驶系统传递和承受。

作业1.行驶系的组成2.行驶系的功用