高速铁路行车技术管理案例分析-案例1：无关人员及动物进入防护栅栏内挡停列车.docxVIP

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高速铁路行车技术管理

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案例1：无关人员及动物进入高铁防护栅栏内挡停列车

课程名称：铁路线路及站场

课程名称：铁路线路及站场

主编：夏栋

资源名称：课程标准

《高速铁路行车技术管理》案例

案例1：无关人员及动物进入高铁防护栅栏内挡停列车

对应知识点：高速铁路行车技术管理——项目1技术设备任务5铁路安全设备设施：防护栅栏

事件概况

X年X月X日，GXX次列车，X工务段X线路车间X巡养工区作业人员由甲～乙间栅栏门进入线路内进行设备检查作业时，未将栅栏门锁好，造成一无关人员从未锁好的栅栏门进入线路挡停列车，构成铁路交通一般D10类事故。

X年X月X日，DXX次列车，运行甲站至乙站间K100+200处前，司机发现线路上有羊群（后检查发现是防护栅栏破损导致），采取紧急停车，22时02分列车停在甲站至乙站间K100+170处，未撞上羊群（约20只羊）。司机向列车调度员报告情况后，经检查列车无异状后，于22时12分开车，构成一般D10类事故。

事件原因分析

1.工务部门防护栅栏门管理不到位，没有按照规定及时巡检、认真加锁。

2.无关人员（动物）违规擅自进入高速铁路防护栅栏内部。

专家评析

1.防护栅栏是铁路沿线的重要设备，对保障铁路行车安全和人身安全、保护铁路沿线行车设备起到了十分重要的作用。高速铁路路基、涵洞地段线路两侧和隧道进出口应设置“线路防护栅栏”。新建或改建铁路工程，凡符合安设防护栅栏条件的，都必须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。新建防护栅栏按工程管理，竣工后由施工单位按验收规定与防护栅栏设备管理单位办理竣工验收交接手续。接管单位应核对竣工文件，验收工程质量，并建立技术资料台账。

2.防护栅栏应做到封闭严实，安设牢固，联结螺栓应采用防盗螺栓。两侧各2m范围内高出下槛底部的地面应平整，保证防护栅栏相对于两侧地面均达到规定的防护高度。防护栅栏每根立柱外侧应预制内凹的“禁止入内”字样警示标识，在城镇、村庄等人口密集地段，桥下防护栅栏每隔100m应在两侧防护栅栏上悬挂“严禁破坏”警示标志。

3.工务部是防护栅栏设备管理部门，负责制定防护栅栏管理制度，编制年度修理计划，提出新建及更新改造建议。工务（桥工）段是防护栅栏的设备管理单位，负责防护栅栏的日常维护工作。铁路公安部门负责防护栅栏的治安管理，依法打击破坏防护栅栏等的违法犯罪行为，督促整改防护栅栏设备隐患，指导巡防工作。

4.为适应铁路运输组织和铁路设备管理的需要，铁路沿线栅栏设有栅栏门或通道。为加强栅栏门或通道的管理，栅栏门须加锁，通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。栅栏门和通道由铁路运输企业统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。

5.因施工作业需要临时拆除防护栅栏时，施工单位必须与属地公安部门和防护栅栏设备管理单位签订安全协议，按规定办理有关手续，在开口处悬挂警示标志，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守。施工作业完成后要立即恢复原状，并与有关单位办理验收交接手续。