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市政道路及附属设施工程施工方案

第一章项目总体部署

1.1工程概况

本工程位于××市××新区，西起××大道（K0+000），东至××河桥（K5+320），全长5.32km，红线宽50m，双向六车道，设计车速60km/h。建设内容包括：道路工程、交通工程、排水工程（雨污分流）、照明工程、绿化工程、电力管沟及通信共同沟。合同工期420日历天，质量目标：一次验收合格率100%，争创“省级市政金杯”。

1.2关键边界条件

（1）地下障碍：K2+800～K3+200段存在原××钢厂遗留地下连续墙，埋深3.5～5.2m，需先行拆除；

（2）交通导行：××大道为进出城主干道，白天货车流量3200pcu/h，须保证双向四车道通行；

（3）汛期节点：××河汛期6月15日～9月15日，河道桥台基坑须在6月前完成水下部分；

（4）环保红线：项目北侧200m为××小学，夜间施工噪声限值55dB(A)。

1.3总体施工顺序

“先地下、后地上；先深后浅；先主体、后附属；分段平行、交叉流水”。全段划分为三个工区：

Ⅰ工区K0+000～K1+800：排水、电力管沟先行，路基紧跟；

Ⅱ工区K1+800～K3+600：桥梁、地道集中，优先围护结构；

Ⅲ工区K3+600～K5+320：路面、绿化、照明同步，收尾。

1.4资源配置

（1）人员：项目经理部42人，生产高峰期作业层486人；

（2）机械：日立470反铲6台、卡特140K平地机3台、福格勒18002摊铺机2台、宝马格26t双钢轮5台；

（3）材料：商品沥青混凝土4.8万t，水泥稳定碎石6.2万t，钢筋8600t，HDPE缠绕管B型12km；

（4）资金：已落实专户资金3.6亿元，支付节点与监理计量同步。

第二章施工准备

2.1技术准备

（1）坐标复测：采用莱卡TS16全站仪，按一级导线精度复测，闭合差≤1/15000；

（2）图纸会审：2024年2月5日由建设单位组织，形成会审纪要37条，设计已书面回复确认；

（3）方案审批：深基坑（≥5m）专项方案通过专家论证，专家组成员5人，结论“可行，按意见修改后实施”；

（4）试验室建设：现场建180m2标准试验室，设标养室、力学室、沥青室、化学室，设备28台套，已通过CMA能力确认。

2.2现场准备

（1）临建：项目部采用双层集装箱，占地3200m2，设置人脸识别门禁、消防水箱30m3；

（2）便道：沿红线内侧修建6m宽泥结碎石便道，每200m设30m超长会车道，结构层40cm砖渣+20cm碎石；

（3）围挡：采用2.5m高装配式彩钢夹芯板，基础C25混凝土条形基础300mm×300mm，每6m设一根预制立柱；

（4）交通导行：与交警大队联合审批，办理《占道施工许可证》，按“占一还一”原则，硬化便道3.2万m2。

2.3手续办理

（1）夜间施工证明：由生态环境局核发，编号××环夜施〔2024〕03号，有效期至2024年12月31日；

（2）排水接驳：取得市排水管理处《临时排水许可证》，允许K1+400处设置2×DN800临时排水管，沉淀池8m×3m×2m；

（3）古树迁移：市园林局批复同意迁移香樟3株（胸径45～52cm），迁移费用38万元，由施工单位先行垫付，结算纳入变更。

第三章道路工程施工

3.1路基工程

3.1.1清表与清淤

清表厚度30cm，采用推土机集堆，装载机配合25t自卸车外运至指定弃土场（运距18km）。K2+100～K2+300段为暗塘，淤泥厚1.2～1.8m，采用水陆两用挖掘机开挖，抛填80cm片石挤淤，重型触探检测，地基承载力≥120kPa方可进入下路堤。

3.1.2填筑

填料选用外购碎石土（CBR≥8%，液限≤32%，塑指≤12），分层厚度≤30cm，22t压路机“弱振—强振—收光”三遍，压实度按快速路标准：0～80cm≥96%，80～150cm≥94%，＞150cm≥93%。每1000m2检测3点，采用核子密度仪+灌砂法比对，不合格点超5%则整层复压。

3.1.3挖方

石方段K4+600～K5+100采用“松动爆破+液压破碎”，孔径90mm，梅花形布孔，孔距2.5m，排距2.2m，单孔药量25kg（2岩石乳化炸药），爆破振动速度