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第４９卷第５期山地气象学报Ｖｏｌ４９Ｎｏ５

２０２５年１０月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＭｏｕｎｔａｉｎＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙＯｃｔ，２０２５

黎凤丹，林雪飞，田端，等．黔北１次“列车效应”诱发的致灾性大暴雨成因分析［Ｊ］．山地气象学报，２０２５，４９



（５）：１８－２５．

黔北１次“列车效应”诱发的致灾性大暴雨成因分析

黎凤丹，林雪飞，田端，武正敏，罗晨艺，杨熠

（贵州省遵义市气象局，贵州遵义５６３０００）

摘要：

【目的】为探讨黔北１次“列车效应”诱发的致灾性大暴雨的动热力结构及“列车效应”传播机制。【方法】利用

贵州遵义地区共５２１个地面自动气象站资料、探空资料、多普勒天气雷达资料及ＥＲＡ５逐小时再分析资料等，针对贵州遵义

２０２１年９月１１日夜间１次致灾性大暴雨过程的对流触发条件、动热力结构、“列车效应”中尺度系统传播特征等进行分析。

【结果】１）中尺度对流系统自西向东持续影响遵义西部，形成“列车效应”，是此次致灾性大暴雨过程最显著的特征，高空引导

气流与对流系统走向平行是“列车效应”产生并最终导致大暴雨发生的关键因子。２）“列车效应”发生在２００ｈＰａ强辐散及

５００ｈＰａ高原槽东移背景下，双台风及孟加拉湾风暴为暴雨区提供了充沛的水汽及能量，低层中尺度辐合线扰动是此次大暴

雨过程最主要的触发机制。３）５００ｈＰａ和８５０ｈＰａ假相当位温差值对对流不稳定度有较好体现，且中低层正涡度中心与负散

度中心重合区对强降水有较好指示意义。低层中尺度辐合系统东部有中尺度垂直反环流存在，高低空气流耦合使得环流西

侧垂直运动加强，最终表现为暴雨区持续的上升运动，为“列车效应”的发生提供了优越的抬升条件。【结论】该文对强降水

个例中“列车效应”成因进行分析，所得结论有助于进一步加深预报员对本地强降水“列车效应”传播机制的理解及认识，从而

为同类型强降水预报提供参考。

关键词：

列车效应；致灾性大暴雨；中尺度对流系统；黔北地区；垂直反环流

中图分类号：＋文献标识码：

Ｐ４５８．１２１Ａ

ＣａｕｓｅｓｏｆａＤｉｓａｓｔｅｒｃａｕｓｉｎｇＲａｉｎｓｔｏｒｍＩｎｄｕｃｅｄｂｙ“ＴｒａｉｎＥｆｆｅｃｔ”

ｉｎＮｏｒｔｈｅｒｎＧｕｉｚｈｏｕ



ＬＩＦｅｎｇｄａｎ，ＬＩＮＸｕｅｆｅｉ，ＴＩＡＮＤｕａｎ，ＷＵＺｈｅｎｇｍｉｎ，ＬＵＯＣｈｅｎｙｉ，ＹＡＮＧＹｉ

（ＺｕｎｙｉＭｅｔｅｏｒｏｌｏｇｉｃａｌＯｆｆｉｃｅｏｆＧｕｉｚｈｏｕＰｒｏｖｉｎｃｅ，Ｚｕｎｙｉ５６３０００，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｔｈｅｄｙｎａｍｉｃａｎｄｔｈｅｒｍｏｄｙｎａｍｉｃｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆａｄｉｓａｓｔｅｒｃａｕｓｉｎｇｒａｉｎｓｔｏｒｍｉｎｄｕｃｅｄｂｙ

ｔｈｅ＂ｔｒａｉｎｅｆｆｅｃｔ＂ｉｎｎｏｒｔｈｅｒｎＧｕｉｚｈｏｕＰｒｏｖｉｎｃｅａｎｄｔｈｅｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｔｈｅ＂ｔｒａｉｎｅｆｆｅｃｔ＂，ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅ

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