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第５０卷第９期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．９

·１２０·２０２４年５月Ｍａｙ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０９．０３１

ＤＯＩ：

重叠隧道盾构施工下穿铁路营业线施工技术研究

祝星星１，２

（１．合肥市包河区住房和城乡建设局，安徽合肥２３０６０１；２．合肥市包河区市政工程管理处，安徽合肥２３０６０１）

摘要：以合肥地铁８号线耀远路站—灵璧路站区间隧道上下重叠下穿铁路轨道群工程为例，根据工程地质条件及施工重难

点，分析了施工过程中可能存在的风险，研究了盾构施工过程中的控制措施、掘进参数控制以及监测控制，以确保轨道群的运

营安全及施工质量。

关键词：盾构；重叠；掘进参数；隧道

中图分类号：Ｕ２１３．２文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０９－０１２０－０３

文章编号：

０引言５．１３６ｍ，区间隧道下穿影响范围内分布１副硬横跨接触

随着城市的发展地铁线路不断增多，在地铁的施工网立柱和１座悬臂接触网立柱。接触网立柱均为浅埋独

过程中不可避免对周边的建构筑物产生一定的影响，为立基础，埋深约３ｍ，宽约２．７ｍ。区间隧道与铁路轨道

此如何在盾构施工时确保周边建构筑物的安全是施工中群关系如图１，图２所示。

［１－３］［４］

的重点。其中谷志强研究在软弱复合地层中重叠

［５］［６］

隧道施工所面临的施工风险。张玄等以实际工程研

究水砂层条件下盾构穿越高铁运营线相关施工技术要

求，提出采用隔离桩＋同步注浆加固可降低桩基沉降。

［７］

王金华等研究发现增加土仓压力和注浆层厚度可以减

少桥梁的变形，得出合理的盾构施工参数也可以控制桥

梁的变形。本文针对合肥地铁８号线耀远路站—灵璧路

站区间隧道上下重叠穿越铁路轨道群工程，针对盾构施

工过程中的控制措施、掘进参数以及监测进行分析，相关

技术可为今后类似工程提供参考。

１工程概况

合肥地铁８号线耀远路站—灵璧路站区间隧道上下