软土地基公路桥梁施工基坑支护沉降监测研究.pdfVIP

第５０卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．５０Ｎｏ．６

·９４·２０２４年３月Ｍａｒ．２０２４

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２４．０６．０２３

ＤＯＩ：

软土地基公路桥梁施工基坑支护沉降监测研究

吴厚琪

（贵州建设职业技术学院，贵州贵阳５５００００）

摘要：传统基坑支护沉降监测方法直接对监测数据进行降噪处理，由于没有对基准点和监测点进行提前布设，造成了传统

方法监测效果较差等问题，基于此提出软土地基公路桥梁施工基坑支护沉降监测研究。通过基坑围护墙所处环境地层构成

调查，提前对基准点和监测点进行布设，及时将监测到的数据进行降噪处理，提升了监测精度，再利用全站仪三角高程监测基

坑的支护沉降值，实现对软土地基公路桥梁施工基坑支护沉降的监测设计。通过实验结果分析，表明该方法监测的基坑支护

沉降数据与实际数据紧密相关，监测效果也更好，结果更为可靠。

关键词：软土地基；公路桥梁；基坑支护；高程测量；沉降监测

中图分类号：ＴＵ４４７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２４）０６－００９４－０３

文章编号：

０引言表１基坑围护墙所处环境地层构成

地层名称分布厚度／ｍ主要构成

在软土地基上进行公路桥梁施工时，由于填土、开挖

表层主要为砖块、混凝土结构，包括少量其他类

①杂填土０．３０～１．３０

和基坑支护等操作往往会引起较大的地表沉降。软土地型的建筑垃圾，下层主要为黏性土结构

基的特点是黏性大、可压缩性强，其自重应力和附加水平②黏土１．１０～２．４０可塑性强，表现出中等干强度和韧性

分布的荷载都会导致地面沉降，可能会影响道路交通的③淤泥质黏土１．７０～２．５０质地较软，表现出较强的流塑性，具有中等干强

度和较低的韧性

［１－２］

通畅性，给行车带来风险和困扰。未加以控制的基密度较高，整体湿度较大，表现出较低的干强度

④黏土＋粉土０．７０～１．２０

坑沉降可能会导致邻近建筑物或桥梁结构的沉降或倾和韧性属性，并且存在明显的局部缺失特征

⑤黏土１．６０～３．３０可塑性强，表现出中等干强度和韧性

斜，甚至引发结构破坏，给施工区域及周边环境带来严重

［３］⑥黏土３．４０～５．２０硬度较高，具有局部可塑性，表现出中等干强度

的危险。为了确保软土地基下公路桥梁施工的顺利进和韧性

行和结构的可靠性，及时发现并采取措施应对潜在的安⑦含砂姜黏土１．６０～４．１０硬度较高，含砂浆及铁锰结核，表现出较高的干