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从“日立物流”的变迁看物流一体化及第三方物流的发展

日本自二战结束后，依靠其制造业在国际市场上的良好表现创造了经济奇迹，于上个世纪70年代中期迅速成为世界第二的经济大国。可是由于日本的经济发展模式是一直依靠国际市场的原材料供应和商品外销，致使日本企业的物流费用在发达国家之中一直居高不下，为了解决物流成本巨大的问题，就必须加大对物流技术和设备方面的投资。为了以相对较小的风险迅速提高自己在成本方面的竞争力，物流一体化的解决方案就被提上了各大制造企业的议程上来。事实上，从上个世纪5、60时代，众多的日本企业就开始了在物流作业中尝试集约经营模式的探索。

资料来源：BundesvereinIgunglogistik（BVL）

资料来源：BundesvereinIgunglogistik（BVL）

50年代中叶，很多日本的大型制造企业开始将其原本分散于各地分公司的运输部门集中起来，成立了由原来公司控股的物流子公司。如日立制造所于1950年2月通过整合其下属部门的运输力量成立的日东运输株式会社，新成立的公司主要的业务是面向日立集团分布在全日本各地的工厂和销售公司进行日本国内的公路运输事业。通过这一措施，原来分散于各个部门的运输设备的利用率大幅度提升，运输效率也得以提高，运输成本也有了明显的减低。尝到甜头的日立制造所为了进一步扩大这种集约经营的规模效应、并强调与这个运输企业的率属关系，于195