2025年南京禄口国际机场T1航站楼南指廊改扩建工程环境影响报告表.docxVIP

研究报告

PAGE

1-

2025年南京禄口国际机场T1航站楼南指廊改扩建工程环境影响报告表

一、项目概况

1.项目背景及必要性

(1)随着我国经济的快速发展和航空业的蓬勃发展，南京禄口国际机场作为长三角地区的重要航空枢纽，其航空运输需求持续增长。据统计，近年来南京禄口国际机场旅客吞吐量逐年攀升，2019年旅客吞吐量已突破4000万人次，货邮吞吐量也达到50万吨。然而，现有的T1航站楼设施已无法满足日益增长的旅客需求，尤其是在高峰时段，航站楼内拥挤现象严重，旅客候机体验不佳。为提升机场服务质量和旅客出行体验，T1航站楼南指廊改扩建工程势在必行。

(2)改扩建工程将有效缓解T1航站楼的拥挤状况，预计新增航站楼面积将达到10万平方米，新增航站楼将设置更多的登机口、安检通道和候机空间，从而提高旅客吞吐能力。根据预测，改扩建后，南京禄口国际机场的旅客吞吐量将可达到6000万人次，货邮吞吐量也将达到100万吨。此外，改扩建工程还将提升机场的运营效率，降低旅客在机场的候机时间，提高机场的整体竞争力。

(3)国际航空枢纽的竞争日益激烈，南京禄口国际机场作为我国东部地区的重要航空枢纽，亟需提升其综合竞争力。通过T1航站楼南指廊改扩建工程，南京禄口国际机场将能够更好地满足国内外旅客的出行需求，提升机场的国际形象。以北京首都国际机场为例，其T3航站楼改扩建工程完成后，旅客吞吐量从2010年的1.5亿人次增长至2019年的1.1亿人次，成为全球旅客吞吐量最大的机场之一。南京禄口国际机场T1航站楼南指廊改扩建工程的成功实施，将为机场带来显著的经济效益和社会效益。

2.项目规模及建设内容

(1)南京禄口国际机场T1航站楼南指廊改扩建工程总占地面积约10万平方米，预计总投资约50亿元人民币。项目主要包括新建航站楼主体结构、辅助用房、配套设施以及室外工程等。新建航站楼主体结构将采用框架-剪力墙结构体系，建筑高度约45米，共6层，其中地上5层，地下1层。航站楼内将设置约40个登机口，配备自助值机设备、安检通道、行李输送系统等设施，以满足日益增长的旅客吞吐需求。

(2)辅助用房部分包括航站楼管理用房、员工休息室、货运区、航空加油站等。管理用房将配备现代化的办公设施，满足机场运营管理的需求；员工休息室将为机场工作人员提供舒适的休息环境；货运区将配备专业的货运处理设施，提高货邮吞吐效率；航空加油站则将为机场保障飞机加油提供便利。室外工程包括道路、广场、绿化景观、排水系统等，以提升航站区的整体环境和功能。

(3)项目建设内容还包括以下方面：一是智能化系统建设，包括航班信息显示系统、航班动态监控系统、安全监控系统等，提高机场运行效率和安全性；二是无障碍设施建设，如无障碍电梯、无障碍卫生间等，满足残疾人士和老年旅客的出行需求；三是节能环保设施建设，如太阳能光伏发电系统、雨水收集利用系统等，降低机场运营过程中的能源消耗和环境污染。通过这些建设内容的实施，将使南京禄口国际机场成为功能齐全、环境优美、安全高效的现代化航空枢纽。

3.项目投资及资金来源

(1)南京禄口国际机场T1航站楼南指廊改扩建工程总投资估算约为50亿元人民币。该资金将主要用于新建航站楼主体结构、辅助设施、室外工程、智能化系统、无障碍设施以及节能环保设施等方面。项目投资构成具体如下：航站楼主体结构建设投资约20亿元，包括土建、装饰装修、设备购置等；辅助设施建设投资约10亿元，包括管理用房、货运区、航空加油站等；室外工程建设投资约5亿元，包括道路、广场、绿化景观等；智能化系统建设投资约5亿元，包括航班信息显示系统、安全监控系统等；无障碍设施建设投资约2亿元，包括无障碍电梯、无障碍卫生间等；节能环保设施建设投资约5亿元，包括太阳能光伏发电系统、雨水收集利用系统等。

(2)项目资金来源主要包括政府投资、银行贷款和自筹资金。政府投资将占总投资的60%，约30亿元人民币，主要用于航站楼主体结构、辅助设施、室外工程等建设；银行贷款占20%，约10亿元人民币，用于智能化系统、无障碍设施等建设；自筹资金占20%，约10亿元人民币，主要用于节能环保设施建设。政府投资部分将通过财政预算安排和专项债券发行等方式筹集；银行贷款将根据工程进度分期到位；自筹资金部分将通过机场运营收入、投资收益等多种渠道筹集。

(3)为确保项目资金的安全、高效使用，项目实施主体将建立健全资金管理制度，严格遵循国家有关法律法规和政策规定。资金使用过程中，将加强监管，确保资金专款专用，提高资金使用效益。同时，项目实施主体还将积极争取政策支持，优化融资结构，降低融资成本，确保项目按计划顺利实施。通过多元化的资金来源和严格的管理措施，南京禄口国际机场T1航站楼南指廊改扩建工程将得到有效保障，为我国航空事业的发展贡献力量。