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试论城市轨道交通通信与信号控制

摘要：城市交通领域中所采用的通信信号系统作用在于确保列车运行的稳定

性和安全性，改善列车控制和指挥的水平，具有一定的重要意义。为进一步发挥

通信信号系统的作用价值，应重点结合城市轨道交通信号控制的特点，完善通信

控制的模式和体系，为相关系统的良好运行和发展夯实基础。

关键词：城市轨道；交通通信；信号控制

1城市轨道交通通信架构

列车通信子系统用于列车与地面基站或车站之间的无线通信，主要涉及无线

电台和天线等设备，其中的列车通信控制器负责控制列车通信设备的工作状态和

通信连接，实现与地面通信的功能。地面通信子系统中的地面基站部署在轨道线

路沿线或车站附近的基站，负责与列车进行通信连接，提供实时通信服务；通信

控制中心则是集中管理地面通信子系统的控制中心，负责控制和监控地面通信设

备的工作状态和通信连接。车站通信子系统中的车站通信设备主要涉及车站无线

通信设备、通信控制器等，用于与列车进行通信连接，提供列车到站、出站等信

息；车站通信控制中心负责控制和管理车站通信子系统的控制中心，保证车站通

信设备的正常运行和通信连接的稳定性。通信网络中的无线通信网络为列车和地

面基站之间提供无线通信连接的网络，采用各种无线通信技术，例如GSM-R、LTE

等；有线通信网络为通信子系统提供有线连接的网络，例如光纤、以太网等，用

于数据传输和通信控制。控制与管理系统中的通信控制中心是负责控制和管理整

个通信系统的控制中心，主要涉及列车通信、地面通信和车站通信等子系统的控

制；运维管理系统则用于对通信设备进行运维管理，具有设备状态监控、故障诊

断和维护等功能，能够保障通信系统的正常运行。

2城市轨道交通通信的信号控制

2.1ATO系统控制

2.1.1信号分级速度控制

技术人员需要按照轨道交通线路的设计、道路状况和列车运行要求，设置不

同的速度限制，使得列车在不同区段按照设定的速度运行；然后结合列车的运行

特性和轨道条件，制定适当的速度曲线，保证列车在不同区段按照曲线速度运行；

最后采用列车上的传感器和信号系统，监控列车的实时速度并与设定的速度进行

比较，及时警示和控制列车的速度，确保列车在安全范围内运行。

2.1.2目标信号控制

按照列车的运行计划和线路情况设置目标信号，指示列车前方的运行情况和

目标位置；然后利用ATO系统控制列车的运行速度和停车位置；最后结合列车的

实际运行情况和信号系统的反馈，及时更新目标信号，保障列车在运行过程中得

到准确的目标指示。

2.1.3闭塞控制

结合轨道交通线路的设计和安全要求确定闭塞区段，划分不同的运行区域；

然后在闭塞区段的入口和出口设置闭塞信号，通过信号系统控制列车的进入和离

开，确保列车在闭塞区段内按序运行；最后利用信号系统和轨道检测设备，实时

监控闭塞区段的占用状态，保证列车在进入闭塞区段时不会与其他列车发生冲突。

2.2ATS系统控制

2.2.1信号集中控制

技术人员需要开发相关的信号控制中心，集中管理和控制整个城市轨道交通

系统的信号设备和信号系统；然后编制信号控制策略，按照列车运行计划、运行

情况和安全要求，控制信号设备的工作状态和信号灯显示；最后结合列车的实时

运行情况、线路状况和运行计划变化，利用信号控制中心对信号设备进行实时控

制调整，维护列车的安全和运行效率。

2.2.2信号集中监视

开发相关的信号监视中心，利用监视中心实时监控整个城市轨道交通系统的

信号设备状态、信号灯显示和列车运行情况；配置监视系统，主要涉及信号设备

状态、信号灯显示和列车运行的监测等，利用监视系统实时获取各个区段和车站

的信号情况，同时利用监视中心对信号设备状态和列车运行情况进行实时监测，

发现异常情况时及时发出告警，并采取相应的处理措施，保障列车运行安全。

2.2.3信号分散控制

按照城市轨道交通系统的运行特点和需求，完善信号分散控制策略，将列车

的运行控制分散到各个区段和车站；在各个区段和车站配置分散控制设备，包括

信号设备和控制系统，实现对列车的分散控制；利用信号控制中心和信号监视中

心对分散控制设备进行协调和监控，确保各个区段和车站的分散控制协调一致，

避免出现冲突和混乱等问题。

3城市轨道交通通信信号控制的发展建议

3.1采用无线通信技术

城市轨道交通通信信号系统中采用无线通信技术，有助于提升信号控制水平，

因此建议技术人员重视无线通