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白车身焊装生产线工艺规划浅析

姜贤茂;于淼;汤耀文;杨官山;张悦;李凯

【摘要】本文通过分析白车身焊装生产线规划过程的输入条件及设计方法，总结

规划思路，为新项目新产品弓l入时白车身焊装生产线的规划提供了参考。

【期刊名称】《汽车制造业》

【年(卷),期】2017(000)014

【总页数】3页(P47-49)

【关键词】车身焊装生产线工艺规划生产线规划设计方法总结规划

【作者】姜贤茂;于淼;汤耀文;杨官山;张悦;李凯

【作者单位】上汽通用汽车有限公司;上汽通用汽车有限公司;上汽通用汽车有限公

司;上汽通用汽车有限公司;上汽通用汽车有限公司;上汽通用汽车有限公司

【正文语种】中文

【中图分类】U463.82

本文通过分析白车身焊装生产线规划过程的输入条件及设计方法，总结规划思路，

为新项目新产品引入时白车身焊装生产线的规划提供了参考。

目前国内汽车行业蓬勃发展，各公司的车型更新换代速度越来越快，都在通过丰富

产品种类来提高自己的竞争力，但是国内现有工厂生产线规划缺乏系统性的思考，

多数生产线柔性化程度不高，导致新产品引入时存在各种问题，甚至无法引入；很

多生产线速度高的工厂无法达到预期的产量要求，设备相对落后和工艺规划的不合

理导致非增值时间大量增加，造成人员和设备的浪费。在这样的背景下，本文通过

分析车身工艺规划过程的输入条件及设计方法，总结车身工艺规划思路，通过系统

性的规划方法，为新项目、新产品引入时的车身工艺规划提供了参考。

生产线在前期规划时需要制定好其制造策略，根据制造策略来进行整体分析，规划

适应其要求的生产线。制造策略输入应该包括以下几个方面：

1.车间支持车型结构形式和最大车型尺寸

支持最大车型尺寸要求关系到车间生产线设计需预留的通过性要求，假设此车间制

造策略规定能够生产最大白车身尺寸要求为：长4700mm（后举升门关闭）/宽

1900mm/高1600mm，在设计第一个车型生产线时，就必须预留好未来最大

车型尺寸能够通过，这个预留很大程度会影响到第一个车型生产线的设计，同时也

会增加一期投资费用，但是这个预留能力必须一期就考虑进去，否则未来再考虑时

会需要巨大的改造周期和费用，其损失无法估计。

2.生产线节拍能力要求

生产线JPH能力要求是最重要的输入之一，其要求很大程度上决定了这个车间需

要使用什么样的传输、焊接和检测设备才能满足要求，效率最高。生产线JPH定

好之后，就可以计算每个工位一个节拍的工作时间，假设JPH要求为60JPH，工

位节拍计算方法为：毛节拍时间＝3600s/60JPH＝60s。但是由于需要考虑到

工人休息时间和设备停机造成的产量损失，因此净节拍时间需要把这两个因素计算

进来，每个公司对这两个因素的定义不一致，以某公司为例，按每8h有0.4h休

息时间计算，生产线开动率按90%经验值计算，根据节拍计算公式：

其中，T为净节拍时间；A为JPH；t为每8h的休息时间；η为生产线开动率。

那么可知工位节拍净时间为60s×（7.6h/8h）×90%＝51s。

3.进厂零件级别

进厂零件级别的定义决定车间内需要制造的零件分总成数量，进而决定了车间工装

设备数量的多少，以及车间所需场地面积的大小。一般的做法为尺寸要求高的零件

放在厂内制造，便于质量问题的快速响应和解决，同时纵梁以下级别的分总成都由

供应商制造提供，这样也能够最精益化、柔性化地布置车间工艺生产线。因此制造

策略需要明确进厂零件级别，这个直接决定了厂内生产线布置和投资费用。

4.车间自动化率

传统自动化率指的是自动焊焊点数量占车间焊接总焊点数量的百分比，其决定了这

个车间需要用多少机器人和操作工。

5.车间最大支持平台和车型数量要求

车间最大支持平台和车型数量要求决定了生产线规划柔性的程度，如果制造策略要

求此车间最大支持一平台一车型或两车型，那么这个车间只要按指定车型的工艺，

投入独立的工装设备和焊接设备即可，无需考虑多车型以及预留，工位数量只要满

足其工艺量即可。

但是，现在这样的要求已经无法满足市场需求，每家汽车生产商都在国际市场上竞

争，需要满足不同用户的需求，因此生产更多的车型可以提高企业销量，这要求企

业必须通过提高生产线的现代化程度，使同一条生产线能够生产多个车型。然而，

在一个车型的5年生命周期里，由于消费者喜好的改变，初期卖得很好的车型，

到了末期就会衰退，这导致生产线在停掉该车型前，