高速公路房建工程规划与方案设计论文.pdfVIP

浅谈高速公路房建工程规划与方案设计

摘要：我国的高速公路通车里程已达7.4万公里，随着高速公

路建设品质的提高及高速公路营运服务意识加强，作为附属工程的

高速公路房建设施越来越受关注，房建工程规划布局及方案设计对

于高速公路房建工程建设和营运管理有着重要的影响。

关键词：高速公路；房建工程；规划设计

为了满足营运管理及服务的要求，应加强高速公路房建工程规

划设计，使之与高速公路主体工程相匹配，充分发挥高速公路整体

效益，并力求经济、适用、美观，且为施工图设计及房建工程的实

施奠定基础。

1高速公路房建工程主要内容

高速公路房建工程指设置在高速公路主线及其互通立交等相应

位置的附属设施，主要包括沿线管理设施、服务设施和养护设施等。

管理设施是指用于高速公路日常管理所需的该部分设施，具体指管

理中心、收费站、路政队、隧道管理站及收费雨棚部分的设施。服

务设施是指公路沿线的服务区、停车区，主要包括服务楼、卫生间、

加油站、汽修间等为营运管理服务的设施。养护设施具体是指高速

公路养护基地，具体包括养护工区的办公楼、宿舍、仓库等为养护

服务的设施。

2高速公路房建工程建设目标

附属区工程建设的目标是为了满足营运管理的要求，保证司乘

人员在高速公路达到安全、快速、舒适和畅通的运行，并提供优质

的服务，且为管理、收费和养护人员提供良好的工作和生活环境，

与高速公路主体工程相匹配，充分发挥高速公路的整体效益，使之

符合高速公路建设总体发展方向。

3高速公路房建工程规划设计目的

房建工程规划设计目的在于根据主体工程设计，结合路段征地

实际情况及现场地理条件，使该项目能充分体现以人为本，以服务

为基础，便于运营管理且经济、适用、美观，并指导下一步施工图

设计及为房建工程实施奠定基础。

4高速公路房建工程规划布局思路

高速公路房建工程规划应根据《高速公路交通工程及沿线设施

设计通用规范》为指导，结合路段管理模式进行布局。下面就房建

工程分类说明规划布局思路。

4.1管理机构布局

管理机构布局应考虑便于营运管理及员工生活、降低建设成本

等，具体设置原则有：

①靠近高速公路互通出入口的位置，便于营运管理；

②临近城镇、交通便利，便于地方协调、物资采购及员工出入

等；

③尽量选择地势平坦，且宜接入外供水、供电区域，降低建设

成本；

④应避免选择农田及建筑物处，以保护农田及降低拆迁费用；

⑤宜选用周边环境较好，且无污染区域，创造宜人的办公、生

活环境，并树立良好的高速公路管理形象。

由于收费站的设置受互通出入口的影响，如由于周边环境确实

不利于建设收费站办公、生活区，可考虑改变收费站管理模式，与

邻站合建为集中式管理站区。

4.2服务设施布局

服务设施的选址应根据路网规划，以《公路工程技术标准》(jtg

b01-2003)为指导，结合路段项目实际情况考虑，具体设置原则有：

①服务区平均间距为50km，原则上不超过80km；两服务区之间

应设置停车区，停车区与服务区之间的间距一般为30km。对于国道

主干线、重要的区际通道，由于长途车辆、过境车辆比较多，服务

区设置间距可适当减小。而对于重要性较低的道路或者连接性道

路，可考虑设置停车区为主；

②服务设施应靠近互通设置，以确保综合运输网的协调发展、

紧密衔接；

③服务设施规划设置应考虑周边自然环境条件，尽快避开高填

深挖路段，并且尽可能在主线700～800m范围内无桥梁、涵洞、跨

线桥等构造物的干扰；

④服务设施与互通立交的中心间距应大于3km。同时要满足供

电、给排水、便于员工出入及物资供应等；

⑤由于服务区占地面积较大，应考虑场区土石方工程量与主线

土石方量平衡调配。

4.3养护机构布局

根据高速公路养护工区设置要求，高速公路沿线的养护工区间

距一般约为50km，即养护工区的一般有效养护半径在25km左右；

如果高速公路路段长在80-120km，应考虑设置大型养护中心。具体

设置原则有：

①养护机构应临近互通设置，便于上路维护；

②养护机构应设置在交通便利处，便于材料采购；养护工区基

本无污染，可考虑与收费站同址建设；养护中心设有拌合楼，污染

较大，应尽量选在人烟较少处。

5高速公路房建工程方案设计思路

高速公路房建工程方