3.3点火系统故障排除《汽车电气设备构造与维修》同步教学(高教版).pdfVIP

汽车电气设备构造与检修

任务三点火系统故障排除

目录

CONTENTS01传统点火系的正确使用、检测与维修

02电子点火系故障诊断与排除

03微机控制点火系的故障诊断

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01传统点火系的正确使用、检测与维修

1传统点火系的正确使用、检测与维修

1.传统点火系统的使用

传统点火系统在使用过程中，应注意以下事项。

①确保各部位导线及接柱连接的可行。

②确认发动机工作时分火头的旋转方向，以便能按发动机作功顺序，正确连接各缸高压线而不至于启动时

点火错乱，造成发动机不能启动的故障。

③安装分电器时，必须保证点火正时正确。

④洗车时应尽量避免水将点火系统元器件及高压线打湿而造成漏电。

⑤发动机熄火后需要使用辅助电器时，应将点火开关置于ACC档而不要长时间置于IG档或ON档，以免造成

初级绕组的长时间放电而使蓄电池亏电，同时还降低了点火线圈的使用寿命。

⑥应定时对点火系统进行维护与调整，确保点火系工作性能的稳定可靠。

⑦远途运输的车辆，应备有断电器触点、点火线圈及电容器作为备用零件，以便中途零件损坏时可以及时

更换。

1传统点火系的正确使用、检测与维修

2.传统点火系统的维护

1）点火正时的调整

①首先确认或调整断电器触点间隙应符合要求。

②确认第一缸压缩上止点位置

③确认断电器触点刚刚打开时刻

④起动发动机，在发动机达到正常工作温度时（水温70℃～80℃），检查点火正时。

⑤行车检查点火正时。

1传统点火系的正确使用、检测与维修

2）点火系统的维护

要保证发动机运转正常，少出故障，必须做好传统点火系统的维护工作。

传统点火系统维护作业内容主要有：

①及时清理火花塞积炭；

②检查调整火花塞间隙；

③检查高压导线的连接及其对缸体的绝缘情况；

④传统分电器触点应无烧蚀，触点间隙正常

1传统点火系的正确使用、检测与维修

3.传统点火系统的检修

1）分电器的检修

①检查断电器触点接触情况：将触点分开察看接触面是

否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点

有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净；如触点有轻微烧蚀，

可用细砂纸擦磨干净；如表面严重烧蚀、凸凹不平时，应更

换触点总成。两触点的中心线应重合，否则应用尖嘴钳校正。图5-13断电器触点间隙的调整

②检查触点间隙：用塞尺检查方法如图5-13所示。

③检查触点臂弹簧的张力：触点闭合时，用弹簧秤的挂

钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图

5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9～6.9N，否则

应予以更换。图5-14触点臂张力的检查

1传统点火系的正确使用、检测与维修

④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02～0.04mm，最大不得超

过0.07mm。

⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若

能跳火，说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。

⑥点火提前机构的检修：点火提前机构的性能检查只能在实验台上进行，实验步骤与方法，参见实训

项目“5.2点火系各元件性能测试”。

2）电容器的检修

检查电容器是好是坏的方法很多。例如：将电容器拆下放在机体上(搭铁)，有中心高压线对着电容器的

中心引线进行连续跳火试验，若刚开始时能跳火，后来又不跳了，说明电容器完好；若一直能跳火，说明

电容器被击穿，应予以更换。

3）点火线圈的检修

点火线圈的检测步骤与方法参见实训项“5.1传统点火系元件结构认识与检测”，若点火线圈外部有裂

纹、初级或次级绕组的阻值不符合要求，应予以更换。

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02电子点火系故障诊断与排除

2电子点火系故障诊断