2.4曲轴飞轮组《汽车发动机构造与维修》同步教学(中国铁道出版社).pdfVIP

2.4曲轴飞轮组

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振

器、皮带轮、正时齿轮（齿型带或链条）等组

成如图2-17所示。

图2-17曲轴飞轮组

1-曲轴挡油片2-减震器总成3-启动爪4-前皮带轮5-弹簧垫圈6-六角头螺

7-减震器螺栓8-减震器螺栓垫圈9-定位销10-曲轴11-下主轴瓦12-上主轴瓦

13-止推轴承片14-正时齿轮定位销15-飞轮定位销16-曲轴齿轮17-飞轮齿环

18-飞轮19-滚动轴承20-飞轮螺栓

2.4.1曲轴

曲轴的功用是承受连杆传来的力，并

将此力转化成曲轴旋转的力矩，然后通过

发动机的配气机构及其他辅助装置（如发

电机、风扇、机油泵、等）。

曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄

、平衡重(目前生产的曲轴将曲柄和平衡重

均成为一体)，前端轴和后端法兰部分组成

。一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两

个主轴颈构成一个曲拐。

按照曲轴的主轴颈数，曲轴分为全

支承曲轴和非全支承曲轴两种。直列式

发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数等

于气缸数加一；V型发动机的全支承曲

轴，其主轴颈总数等于二分之一气缸数

加一。如图2-18所示。

图2-18曲轴支承型式示意图

a）全支承式b）非全支承式

曲轴后端是最后一道主轴颈之后的部分

，即安装飞轮用的法兰。为防止机油泄漏，

有些曲轴后端加工有回油螺纹或其他封油装

置。以增加密封性，回油螺纹可以是梯形或

矩形的，其螺旋方向应为右旋，回油螺纹的

工作原理如图2-20所示。

曲轴作为转动件，必须与其固定件之间

有一定的轴向间隙。而在发动机工作时，曲

轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用

。因此曲轴必须有轴向定位装置。曲轴推力

轴承的型式有两种：翻边轴承的翻边部分和

单制的具有减摩合金层的推力片，如图所示。

图2-20回油螺纹的封油原理

图2-21曲轴推力轴承

a）组合翻边轴承b）片式推力轴承

1-轴瓦2-推力片

2.4.2曲轴扭转减振器

在发动机工作过程中，连杆作用于连杆

轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化

的，为了消减曲轴的扭转震动，在曲轴的前

端装有扭转减震器。最常用的曲轴扭转减震

器是摩擦式扭转减震器，多为橡胶式扭转减

振器。如图2-22所示。

图2-22橡胶摩擦式曲轴扭转减振器

1-平键2-甩油圈3-曲轴4-皮带轮（惯性盘）5-减震器

固定螺栓6-锥型套7-惯性圆盘（主动毂）8-橡胶垫

2.4.3飞轮

飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，其主

要的功用是在发动机做功行程中贮存能量，

用以在其他行程中克服阻力。保证曲轴的旋

转角速度和输出扭矩尽可能的均匀，并使发

动机有可能克服短时间的超负荷，此外，飞

轮又往往用作摩擦式离合器的主动件。

飞轮外缘上压有一个齿圈，可与启动机

的驱动齿轮啮合，供发动机启动用。飞轮上

通常刻有第一缸的发火正时标记，以便于查

找压缩上止点，调整气门间隙和供油时间。

CA6110型发动机的正时记号是0±20°,0与

飞轮壳上的指针对正时，即表示1-6缸的活塞

处在上止点位置，如图2-23所示。

图2-23发动机发火正时记号

飞轮应进行动平衡试验，否则在旋转

时因质量不平衡而产生离心力，将引起振

动并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不

破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间通

过销钉定位固装。