7.1车门的维修及调整 (课件）-高二《汽车车身修复》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

第七章车身附件的维修第一节 车门的维修及调整第二节 车门附件的维修及车用玻璃拆装第三节 散热器及百叶窗的维修第四节 汽车翼板的修理下一页返回

第一节 车门的维修及调整

一、车门的维修汽车车门有旋转门、折叠门、推拉门和外摆式平衡门等。客车的乘客门为减小车门启闭的旋转空间，多采用滑动的推拉门或折叠门。轿车、客车和货运汽车的驾驶室多用旋转门。尽管由于车型不同，车门的外部形状和内部结构有别，但车门的总体结构及其维修方法却大致相仿1.车门的组成下一页返回

第一节 车门的维修及调整

货运汽车的车门多为整体式，结构简单、刚性好。轿车则大多有单独的上窗框，用作玻璃升降的导轨，并安装密封条。车门要求密封好、防尘、防水。车门有内板和外板，外板要求质量轻而内板则要求刚性强。内板和外板多在其边缘用点焊组装，或采用压边和点焊相结合组装。有些高级轿车为方便门板的拆装，则将内板和外板通过若干个组合螺栓连接。内板装有玻璃升降器、门锁与手把等附件，故局部地方有加强筋或加强衬板。内板上留有工作孔，以便人手能伸入，可以装配车窗玻璃与维修门锁机构与玻璃升降机构。在车门底面的最低位置有出水口，以使流入车门内的水可以自行排出，防止门板和机构的腐蚀。车门上框多采用液压成型的等断面型材.上一页下一页返回

第一节 车门的维修及调整

车门还有顺开式门和逆开式门之分。顺开式车门通过铰链安装在门框前支柱上;逆开式车门则通过铰链安装在门框后支柱上。车门的主要结构如图7-1所示。2.车门易损部位损伤原因车门壳体除意外碰撞外，其易损部位均发生在受力大、应力集中、经常摩擦、易于腐蚀等处。(1)因受力较大而损坏者常见于车门两铰链及门锁固定止冲器芯子处，这三处承受着车门总成的全部重力以及行驶时振动产生的动载荷，另外还有车门前侧点焊处及裁剪板材的角口等应力集中部位。(2)因摩擦损伤者上一页下一页返回

第一节 车门的维修及调整

常见于门锁舌、锁舌台肩、玻璃升降器齿轮、滑轮、止冲器芯子、铰链销子和销孔等处。(3)因腐蚀而损坏者主要发生于车门铁壳底部、窗框下边缘、玻璃绒槽架、玻璃金属托槽等处。3.车门铰链处的维修(1)铰链处点焊脱裂的焊修①长裂纹。先将原焊点两侧的裂纹分别焊好，再将点焊处的加强板升温到一定程度，最后将原点焊处的内外层烧熔，并略加焊条焊固。上一页下一页返回

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②短裂缝。将焊炬放低，火焰直射点焊处，使内外层迅速升温，若外层已熔化而加强板升温仍低，可将焊炬抬高稍停片刻，使外层热量向加强板传递后再焊。待两层都熔化时，略加焊条焊固。此刻，要注意焊嘴的倾角及火焰的大小，既要防止加强板的温度不够、熔化不良导致出现虚焊，又要避免薄板熔化面积过大，烧成大孔，增加焊接难度。上述两种焊修情况中，为了焊得牢固，可用图7一2(c)所示的专用工具从外部顶住铰链，使外层与加强板锁紧贴牢，方能焊得结实平整，并有利于敲平恢复原来的几何形状。此外，还应在铰链上、下两端分别加焊1-2点，使内外层结合更牢固。若下部铰链损伤严重，可采用图7-2(b)所示的伸缩顶杆，从门壳内将加强板向外顶住，使之与外层贴紧，便于焊接。(2)铰链处加强板的焊修上一页下一页返回

第一节 车门的维修及调整

①若加强板裂纹不长，且无变形，先将裂缝缝口对齐、对平，通过外层螺栓孔将裂纹烧熔后，略加少量低碳钢焊条熔焊，熔池宜深些，但背面不应有透过的焊瘤，达到既牢固又平整。②若加强板裂纹较长，有变形，通过螺栓孔无法焊修时，可用钢锯将外层铁板锯开撬起，将变形复位后，再焊修。若加强板损坏严重无修复价值时，应予更换，然后再将外层复位焊固。修好后，均要按要求检查、校正，以确保质量。(3)铰链的检修与装配车门壳体铰链和门框饺链修复后，则进行装配，若销孔径向磨损超过0.3mm，需要加热收缩或焊修后重钻。装配后，上下两副铰链的销孔中心线必须呈一直线。车门转动时，销子与车门铰链的销孔之间，无相对滑动(固接)而与驾驶室门框上的铰链销孔有相对滑动。上一页下一页返回

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4.车门铰链处金属板面的更换车门铰链处金属板面失去修复、使用价值时，应予更换，其方法如下:①根据损坏范围，选用相同金属或低碳钢板料，按规定尺寸制作补焊板面。②矫正车门，恢复原来几何尺寸。在矫正前，先用平直的钢直尺与车门铰链边对齐，检查其平行度和平面扭曲情况，若有变形，在适当位置割切开1一2道口并撬开，对里层加热，矫正复位。③按已备好的金属板料，对准旧螺栓孔画线、定位。④用焊炬将被更换的金属板按画线割下。若发现里边零件有损伤，应及时修复更换。然后将制好的补件对接焊固、焊平。⑤对