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广州市城市道路标准横断面设计指引(试行)下载

一、总则

为规范广州市城市道路横断面设计，提升道路空间资源利用效率，保障交通安全、通行效率与城市品质，适应超大城市交通发展需求，结合广州市气候特征、地形条件、城市空间布局及交通出行特点，制定本指引。本指引适用于广州市行政区域内新建、改建、扩建的城市道路工程，涵盖快速路、主干路、次干路、支路及特色功能道路的横断面设计，重点对各组成要素的空间分配、尺寸参数、功能衔接及特殊场景处理提出技术要求。

二、设计原则

1.适应性原则：结合道路功能定位、交通需求（含机动车、非机动车、行人及公共交通）、沿线用地性质（如居住、商业、工业、生态等）及地形条件（如河网、桥梁、隧道等），动态调整横断面形式，避免“一刀切”。

2.系统性原则：强化道路横断面与沿线地块开发、轨道交通、公交优先、慢行系统、地下管线、绿化景观的协同设计，注重与相邻道路、交叉口、公交站点、轨道出入口的衔接，形成连续、协调的城市空间网络。

3.人性化原则：优先保障行人、非机动车及公共交通路权，优化慢行空间连续性与舒适度（如人行道宽度、铺装防滑性、遮阴设施），落实无障碍设计要求，兼顾老年人、儿童、残障人士等特殊群体需求。

4.可持续性原则：贯彻海绵城市理念，通过横断面竖向设计（如路缘石高度、排水坡度）、透水铺装应用、绿化带下凹式设计等措施，提升雨水渗透与调蓄能力；推广绿色材料（如低噪声沥青、再生骨料），减少能源消耗与环境污染。

三、横断面组成要素及设计要求

城市道路横断面由车行道（机动车道、公交专用道）、非机动车道、人行道、绿化带（中央分隔带、机非分隔带、人行道树池）、设施带（含路灯、交通标志标线、路名牌、消防栓、通信箱体等）及路侧带等要素组成，各要素需统筹布局，避免空间重叠或功能冲突。

3.1车行道设计

1.机动车道：

-快速路单向机动车道数宜为3-4条，单车道宽度3.5-3.75米（小客车比例≥80%时可取3.5米，混合交通或大型车辆较多时取3.75米）；主干路单向2-3条，单车道宽度3.5米；次干路单向1-2条，单车道宽度3.25-3.5米；支路单向1条，单车道宽度3.25米（条件受限时可缩至3.0米，但需设置机非隔离）。

-车道宽度应自路缘石向路中心递增，外侧车道（靠近非机动车道或人行道）宜取上限值，保障大型车辆右转及紧急避让空间。

-同向多车道间设车行道分界线（白色虚线），线宽15厘米，间隔6米（快速路间隔9米）；快慢车混行路段需增设震荡标线或彩色铺装提示。

2.公交专用道：

-主干路及以上等级道路需根据公交客流量（单向高峰小时断面客流量≥5000人次）设置公交专用道，优先采用“外侧式”（靠近人行道），宽度3.5米；若与非机动车道共板，需通过彩色铺装或隔离护栏明确路权，宽度不小于3.75米。

-公交专用道应连续设置，避免中断；与交叉口衔接时，需设置公交优先信号或展宽段（长度≥50米），保障公交车辆通行效率。

3.2非机动车道设计

1.独立非机动车道：

-主干路、次干路及交通性支路需设置独立非机动车道，宽度≥2.5米（单向）；双向非机动车道宽度≥4.5米（分向行驶时需设分隔线，宽度≥5.5米）。

-与机动车道间应设物理隔离（如绿化带、护栏）或视觉隔离（如彩色铺装+标线），隔离设施高度≥0.5米（绿化带）或≥0.8米（护栏），避免机非混行风险。

-沿线路口、公交站台等节点需设置非机动车道展宽段（宽度≥3.5米，长度≥20米），满足非机动车临时停靠与转向需求。

2.共板非机动车道：

-支路或老城区受空间限制路段，可采用机非共板设计，但需通过标线明确路权（非机动车道宽度≥2.0米），并设置限速标志（机动车限速≤30km/h）。

3.3人行道设计

1.基本宽度：

-快速路两侧人行道宽度≥3.0米（结合防护绿地设置时可放宽至5.0米）；主干路≥3.5米（商业密集区≥4.0米）；次干路≥3.0米；支路≥2.5米（老旧小区周边≥2.0米）。

-人行道宽度需满足行人通行（0.75平方米/人）、设施布置（如树池、路灯、配电箱）及临时活动（如文化展示、小型商业）需求，设施带与通行带需明确分隔（宽度≥0.5米）。

2.铺装与无障碍：

-人行道铺装优先采用透水砖（渗透系数≥1×10?2cm/s）或仿石混凝土砖，厚度≥6厘米（车行道边缘区≥8厘米）；盲道需连续设置，宽度0.6米（可通行区），材质与主体铺装差异明显（如触感条）。

-缘石坡道应与人行道、非机动车道及公交站台衔接，坡度≤1:20（困难条件