现场管理之POKA-YOKE 防错技术.pptxVIP

;第一章防错方法的基本知识;防错的精髓;三个先决命题;错误和缺陷;错误和缺陷;来自于HAZOP的偏离分析;指导语句;错误的主要表现;错误的主要表现;错误是如何发生的？;错误是如何发生的？;错误是如何发生的？;错误是如何发生的？;错误是如何发生的？;错误是如何发生的？;错误是如何发生的？;错误是如何发生的？;错误是如何发生的？;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;还有什么导致了错误的出现;错误—缺陷的后果;消除错误—缺陷的意义;消除错误的意义;我们的期望;如果事情做对了99.9%会意味着是什么？;如果事情做对了99.99966%会意味着是什么？;一辆汽车有多少零部件？;克劳斯比和零缺陷;克劳斯比和零缺陷;检验技术和零缺陷;检验技术和零缺陷;检验技术和零缺陷;检验技术和零缺陷;检验技术和零缺陷;我们需要从哪里开始？;来自ISO/TS16949的要求;来自ISO/TS16949的要求;来自ISO/TS16949的要求;FTA故障树分析;什么是防错？;什么是防错？;什么是防错？;什么是防错？;什么是防错？;来自ISO/TS16949的定义;对待错误的两种方式;对待错误的两种方式;对待错误的两种方式;防错与精实生产衡量指标的关连;福特生产体系FPS衡量标准;福特生产体系FPS衡量标准;福特生产体系FPS衡量标准;福特生产体系FPS衡量标准;人机工程学;人机工程学;人机工程学;人机工程学;人机工程学;人机工程学;第二章防错方法的应用;防错管理流程;防错的2个途径;防错的2个途径;防错的基本原则;防错的五大基本思路;防错的五大基本思路;;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错十大原理;防错设计的技术思维;防错的四种模式;防错的四种模式;防错的四种模式;防错的四种模式;防错的四种模式;防错的四种模式;防错的四种模式;防错的四种模式;防错的五种方法;防错的五种方法;防错的五种方法;防错的五种方法;防错的五种方法;糟糕的制造现场;糟糕的制造现场;红牌作战;常见红牌条件能引致生产错误;常见红牌条件能引致生产错误;红牌作战;门的含义;门的含义;红牌作战;模板：是代表对物体的精确拷贝的式样，用来确保精确的定位。模板经常用在检查过程中，用薄金属、塑料或纸制成。现有的夹具可改造成模板。;标准因素：作业的标准因素帮助我们识别非标准或错误的出现。标准元素如重量、尺寸或形状可作为开发防错装置的关键。有时现有的标准因素不容易转换成防错装置。在此种情形下，我们可尝试识别特殊的特性并建立新的标准因素，以协助我们隔离非标准因素。;临界条件指示：可用来检测两种情况：某一特定的、可见的、预设质量的特性如部品正确的数量，正确的重量、高度、体积或深度等的存在或不存在；非可视特性如压力、温度、电流或非可视流体（空气）的波动。;检测传送槽：传送槽是部件滑、送、传或落到某些预定目的地(如下一作业点)的通道。由于各部件要通过传送槽，槽本身可用来“检查”路线上的部件，在部件到达下一操作点时检查或分检出错误。我们称此种槽为检测槽。;制动器或门可确保某操作不被执行。门和制动器通常与限制开关和传感器共同使用，当特定条件符合时动作。门或制动器用来触发开关，使操作停止或开始。例如，绕线马达的线通过橡胶制动器上的孔到绕线机上；如果线的尺寸（厚度）有变化或粘上外来物质，制动器将压到限制开关，操作即可停止。;防错装置的防错：缺乏好的维护将使大部分优秀的防错装置毫无作用——甚至带来危险。所谓危险是因为当它不工作时，如果没有采取预防措施，你会假定装置正监视质量或安全。要避免这种情况的发生，必须定期维护非机械式防错装置。包括传感器、限制开关、计数器、门和停止器，以及其它依靠电、温度和压力计或公差的装置。装置仅在预定的规范被精确的维持的程度下是可靠的。;条件消除：条件消除方法隔离特定的错误特性并将其移除。例如，如果某些无作用的孔使我们在装配时不知哪儿应该或不